3號線小灰樓站施工現場，工人們吊裝鋼筋做成的圍護樁

　　日前，備受省會市民關注的地鐵1號線一期工程可研報告獲得國家發改委的批復，昨日（4月28日）又從石市軌道辦傳來好消息，地鐵1號線下月中旬將陸續開工，預計到下月底，12個車站和兩個區間主體將進場施工。

　　同時，地鐵3號線預留工程小灰樓站和東里站今年3月份已進場施工，目前進展怎樣？記者昨日去施工現場進行了探訪。

　　記者探訪

　　地鐵3號線小灰樓站：551根圍護樁已打完446根

　　昨日下午，記者來到位于省會中華大街與寧安路口的軌道交通3號線小灰樓站的施工現場。

　　據施工單位中鐵十七局石家莊地鐵工程指揮部總工郝玉強介紹，小灰樓站是石家莊市城市軌道交通建設的首批站點之一，屬標準站，設四個出站口，站點長度為522米，目前正在施工的一期工程長303米，整個車站計劃2015年完工。從去年年底開始到今年3月份，施工方已完成了小灰樓站點的管線遷改工作，目前正在對施工場地進行圍護樁作業。

　　在施工人員的引導下，記者進入小灰樓站施工場內。場地四周被一圈施工坑環繞著，坑內分布著密密麻麻的鋼筋，施工人員指著這些鋼筋說：“這些露出地面的鋼筋就是圍護樁的‘樁頭’，小灰樓站點一期工程一共需要打551根圍護樁，截至昨天已經完成446根，其余圍護樁將在5月10日前全部完工。”

　　圍護樁是做什么用的呢？郝玉強告訴記者，小灰樓站是地下雙層站，地下施工近18米深，設置這些圍護樁是為防止站點四周的土方塌陷。“551根圍護樁全部建成后，我們將用冠梁把這些圍護樁的‘樁頭’連接起來，形成一個橢圓形結構，在橢圓形結構的中間將自上而下建三層支撐兩側的圍護樁，第一層為混凝土支撐，第二、第三層都是鋼結構支撐。這些支撐也是為了加固圍護樁，防止圍護結構在施工過程中變形。”郝玉強介紹。

　　記者了解到，圍護樁作業完成后，小灰樓站點將開始進行土方挖掘作業，挖掘深度為18米。小灰樓站點主體建設將從地下18米開始，由下向上施工，根據施工的進度拆除設置在場地內的三層支撐。

　　小灰樓站施工現場

　　工程進展

　　預留6個站點年內或將全部開工

　　石市軌道辦副主任郭京晶表示，石市軌道交通3號線一期工程一共預留6個站點，分別是小灰樓站、中山廣場站、東里站、槐安橋站、西三教站、石家莊站。

　　除小灰樓站以外，東里站和石家莊站也已開工建設。郭京晶介紹，其余三個站正在進行管線改遷、綠化遷移等前期準備工作，“位于中山路和中華大街交叉口的中山廣場站是石市地鐵所有車站中最大的一個，預計6月中旬左右具備主體施工條件。”郭京晶表示，3號線預留工程力爭年內主體工程全部開工建設。

　　最新動向

　　下月底前首批12個車站將開工

　　日前，地鐵1號線一期工程可研報告獲得國家發改委的批復，郭京晶介紹，1號線一期工程計劃于5月份開工。目前1號線一期工程前期準備工作正在進行，12個車站管線改遷、房屋征遷正在推進，到5月中旬，西王站、烈士陵園站、中山站、博物館站、體育場站、談固站可以先期開工，預計到下月底解放廣場站、人民廣場站等12個車站、兩個區間將開工建設。

　　郭京晶表示，1號線一期工程全長23.9千米，設20座地下車站，平均站間距1.215千米，換乘車站6座，沿中山路敷設，分別為和平醫院站(與5號線換乘)、中山廣場站(與3號線換乘)、人民廣場站(與2號線換乘)、北宋站(與4號線換乘)、海世界站(與6號線換乘)、留村站(與5號線換乘)。在西三環與中山西路交叉口東北角設張營停車場，在石黃高速以南與秦嶺大街以西設東兆通綜合維修基地，在中山路與談固東街交叉口西南角設線網控制中心。

　　郭京晶表示，全線車站大部分采用明挖法，中山廣場站和人民廣場站由于地處繁華路口，為了減少對交通的影響，將采用蓋挖施工，而長城橋站和平安大街站采用兩端明挖、中間暗挖施工。

　　交通影響

　　施工期間中山路六車道改四車道

　　地鐵1號線橫貫中山路東西，所經過之處大多數是省會繁華路段，地鐵施工期間，中山路會斷交嗎？市民通行會受影響嗎？

　　郭京晶介紹說，地鐵施工肯定會對周圍環境產生一定的影響，中山路上前期的管線改遷、交通導改以及站位上涉及到的樹木都需進行遷移。

　　“為盡量減少施工期間對交通的影響，石市軌道辦、交管局、規劃局、建設局、城管委、公交公司等單位專門進行了研究論證，交通疏導方案也已初步完成，待進行后期論證后將向社會公布。”郭京晶介紹，地鐵1號線施工期間，中山路不會斷交，不過將會由目前的雙向六車道調整為雙向四車道，局部調整為雙向兩車道。同時，為盡量減少交通擁堵，中山路周邊能打通的道路將打通。

　　石市交管部門也會根據城市路網具體情況制定詳細疏導方案，并逐步向社會公布，同時將解決公交和沿途居民單位車輛的進出問題。“我們將盡量優化交通導改方案，把對交通的影響降到最低。”郭京晶表示。

　　車型車速

　　1號線最高運行時速達80公里

　　1號線開工后，市民最盼望的就是早日乘坐地鐵出行，石市未來的地鐵選用什么車型、乘坐起來是否舒適？昨日，郭京晶在接受記者采訪時說，根據可研批復來看，未來通車的1號線一期工程車輛選型采用目前較為通用的6輛編組的A型車，乘坐起來較為舒適。

　　地鐵開通后運行速度怎么樣？郭京晶介紹，1號線設計最高運行時速達80公里，相當于石市目前快速路的時速，按總體設計專家意見，旅行速度取值時速為35公里。

　　-文/記者彭麗晗

　　-攝/記者崔華瑞