2013年4月22日，隨著最后一聲炮響，茅荊壩隧道右洞順利貫通，經(jīng)過緊張測算后，全長6776米關外第一隧­——茅荊壩隧道貫通時高程誤差2毫米，偏位誤差8毫米，遠遠小于允許誤差，保證了較大的測量精度，順利實現(xiàn)了冀蒙兩地無縫對接，標志著承赤高速公路距年內全線建成通車的目標又更進一步。

　　據(jù)了解，茅荊壩隧道全長6776米，地處冀蒙兩地的交界處，該地位于燕山山脈中山區(qū)，海拔1700m，隧道區(qū)地勢起伏，年平均氣溫9℃，極端最低氣溫零下31.4℃，自然條件惡劣，由于地處茅荊壩自然保護區(qū)，地理位置特殊，該隧道在建設工程中不允許出現(xiàn)斜井、豎井，施工難度較大。隧道施工方業(yè)主單位分別是河北省高速公路承赤籌建處和內蒙古赤承建管處，同時，施工和監(jiān)理也是分別隸屬于不同的建設企業(yè)，在確保質量安全前題下實現(xiàn)無縫對接，是擺在參建各方的一個重要議題。

　　據(jù)悉，自2010年12月30日動工建設以來，參建各方就對茅荊壩隧道的施工準備及施工階段進行質量、進度、安全、環(huán)保、等方面進行全方位的施工管理。一是承赤籌建處積極與內蒙古赤承建管處協(xié)調聯(lián)系，雙方確定茅荊壩隧道設計單位均為河北省交通設計院，為茅荊壩隧道無縫對接打下了堅實的基礎。二是監(jiān)理單位針對隧道施工位于暗處，掘進過程中周圍缺乏參照物，施工方向與高程控制特別重要等特點，狠抓測量工作，嚴格按規(guī)范及設計要求在洞外設置一定數(shù)量的導線點、水準點，督促承包人對測量儀器進行定期的校核。同時，雙方簽訂導線點、水準點的共用點協(xié)議且每隔3個月監(jiān)理單位就組織雙方進行一次洞內洞外導線點、水準點聯(lián)測直至隧道貫通為止。三是施工單位嚴格落實對水污染、空氣污染、棄渣污染、生態(tài)環(huán)境的影響的處理方案。嚴格按照地質復雜地段、短進尺、弱爆破、強支護施工原則，對圍巖變化，頻繁及時采取初噴、強錨、鎖角等施工措施并運用新技術、新工藝、攻克軟巖、石墨、夾層多、圍巖變化復雜等難題，實現(xiàn)了茅荊壩特長隧道安全掘進無事故的目標。(記者劉彬、通訊員康忠、高晶晶)

關鍵詞：茅荊壩,隧道,全線貫通,冀蒙兩地