《中國青年報》發表評論文章指出，越是“作罷”，越是繼續嬌慣，越是給闖紅燈者一種錯誤的暗示：只要民間阻力足夠大，官方對闖紅燈的治理就不得不作罷。終結這種怪圈，惟有持之以恒的嚴格執法。

　　近期，多地嚴查行人闖紅燈，動用了各種手段，其中罰款這一招，引起了很大的爭議，遇到了很大的阻力。比如北京處理一起闖紅燈就需要半個小時；比如南京一位大媽亂穿馬路，交警說：“旁邊就是路口，多繞幾百米不就到了嗎？”大媽反擊：“人生能有多少個幾百米？”

　　這樣的狡辯讓人啼笑皆非，不少國人都把哲學用在這種狡辯上，將思辨變成一種油滑。這些人平常也會談“法律信仰”，可僅僅只在自己處于弱勢位置、尋求法律救助、法律對自己有利時，才想到“法治”；一旦處于某種強勢位置、能從違法中獲益時，就成為阻礙“法治”的釘子戶。

　　“不闖紅燈”的要求是世界通行的交通規則、法規的明文要求，有什么理由去抵制呢？阻礙的理由無非有三：其一，闖紅燈的人非常多，處罰應該考慮到這個國情，治理應循序漸進；其二，以前闖紅燈怎么不罰，現在突然開罰讓人受不了，不應“運動式執法”；其三，交通規則存在問題，很多路口通行信號燈太短，或者機動車不講規則，行人是弱者，不應處罰行人；其四，闖紅燈只是一種不文明陋習，不應該以罰款方式去治理。

　　顯然，四個理由毫無道理。其一，違法的人多，不意味著就有了正當性；其二，以前闖紅燈未被處罰，是法律執行不夠，并非以前可以闖紅燈；其三，不能為“守法”設置條件，即使交通規則有問題，即使行人與機動車在路權分配上有問題，也不能成為可以闖紅燈的理由；其四，不要再以輕飄飄的“不文明陋習”去辯護，闖紅燈本身就是“交通違法行為”。

　　眾多阻撓的理由歸結到一條：這是長期以來交通管理中“彈簧式執法”慣出來的毛病。管理部門執法不嚴，先沒把行人闖紅燈當回事，行人當然也就有法不依。執法者的嬌慣和縱容，最終使得行人不把紅燈放在眼里。

　　此前，管理部門已進行過多輪闖紅燈治理，可在這種慣出來的巨大阻力下都流產了。越是“作罷”，越是繼續嬌慣，越是給闖紅燈者一種錯誤的暗示：只要民間阻力足夠大，官方對闖紅燈的治理就不得不作罷。終結這種怪圈，惟有持之以恒的嚴格執法。-曹林