市民盟在集體提案中指出，隨著空港工業園區和大西柏坡各功能區的飛速發展，現有線路已遠遠不能滿足人們的出行需求。據了解，目前石家莊空港工業園區(主要是石家莊正定國際機場)和大西柏坡尚無公交線路，居民出行或旅客旅游主要靠自駕車、乘坐長途車或出租車，一方面費用較高(如西柏坡高速路費用)、不及時，另一方面還存在安全隱患。

　　他們指出，“十二五”時期，是石市調整經濟結構、轉變發展方式、提升功能地位的關鍵時期。2011年6月，石市第十二屆人民代表大會第四次會議審議通過《石家莊市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，提出要傾力建設空港工業園和大西柏坡的發展戰略。截至2011年5月，《石家莊空港工業園概念規劃(2010—2040)》和《石家莊空港工業園起步區總體規劃(2010—2020)》已經石家莊市政府正式批準實施，指導思想是將其建設成為“一港、三中心、五大產業區”，從而成為我省按照“科學發展的實驗區、對外開放的先行區、經濟增長的帶動區”的發展目標重點打造的省級開發區。2012年1月6日，我市規劃審批委員會第23次會議研究通過了大西柏坡總體規劃及專項規劃。

　　而按照規劃，2020年大西柏坡地區常住人口達到23.3萬人，把大西柏坡打造成六大主體功能區和五條特色旅游產業帶。6月30日，隨著西柏坡高速公路實現全線貫通，其沿線的旅游景點也將被貫通。這有利于西柏坡作為龍頭紅色景區和生態旅游休閑區的帶動作用。

　　因此，他們建議：公交部門根據上述園區旅游景點、企業或居民聚集區分布情況、職工上下班時間等合理安排適當的線路和時間，這樣既可帶動沿線地區經濟發展，也方便了廣大居民出行。有關職能部門對上述園區公交運營線路和站點作出規劃，并結合各類項目進區情況適當超前考慮。（記者楊佳薇 李春煒）

關鍵詞：石家莊兩會,公交線路,空港工業園,大西柏坡