石家莊市將要進入自己的地鐵時代了，作為市民在高興之余，也希望我們的城市交通管理部門，能夠更加科學地去完善與建設我們的城市道路，讓非機動車道成為我們石家莊市的新名片。相信選擇非機動車出行的市民越多，我們的城市道路才能夠更加得順暢，市民才會更加滿意！

　　當回想起自己的學生時代，我們石家莊市的非機動車道是那么的寬敞，放學后，同學們騎車回家的路上，可以高興地相互追逐，也可以一群同學騎著車子快樂地并排前行，那樣的場景是不是在如今的年代里出現得越來越少了。誠然當看見我們石家莊市主要道路上的雙向多車道，汽車的款式越來越多，這最好地詮釋了我們這座城市的進步，百姓的生活水平提高了，腰包鼓了自然買車的人也就多了。

　　但是在每一周的工作日中，許多城市在早晚上下班高峰期的時候，就會出現道路交通擁堵現象，特別是像石家莊這樣的省會城市或者更大的超級城市，在某些繁華的路段，交通擁堵問題就顯得更加嚴重，非機動車道經常被機動車占領著本屬于自己的地盤。特別需要強調的是在城市二三級的馬路邊都劃出了機動車停車位，原來的非機動車道被擠壓的能剩不下多少空間，在如此狀況下的非機動車道行駛，騎車人難免會有膽戰心驚的感覺，這樣情況的出現是很難讓非機動車駕駛人接受的。難道車多了，道路有些堵或者為了方便停車，就必須像這樣去占用原本就不算寬的非機動車道嗎？這種情況的出現，很可能會使自行車被擠到機動車道上去行駛，結果使得機動車駕駛人抱怨騎車人的素質低。呵呵，讓我想起了西游記里的一首歌《敢問路在何方》，非機動車道的自行車卻要在自己的車道中艱難地騎行。

　　自行車到底是代表了貧窮的過去還是環保的未來？很多城市都選擇了看上去很簡單的方法，縮小非機動車道從而拓寬機動車道(個人認為：機動車的道路行車順暢，需要先整頓和清理非機動車道，只有讓非機動車道順暢起來，才會盡可能地實現交通參與者各行其道，路面秩序得到提高，必然會有效緩解城市道路交通擁堵的問題)。其實我們可以借鑒一下，2015年北京市交通總體出行格局規劃，將變為公共交通占45%，小汽車出行占22%，出租車占8%，而自行車要達到23%。我們石家莊市將要進入自己的地鐵時代了，作為市民在高興之余，也希望我們的城市交通管理部門，能夠更加科學地去完善與建設我們的城市道路，讓非機動車道成為我們石家莊市的新名片。相信選擇非機動車出行的市民越多，我們的城市道路才能夠更加的順暢，市民會變得更加滿意。（燕陣·石家莊網友斯坦福橋）

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