4月8日，政協石家莊市第十二屆委員會第一次會議將隆重開幕。昨天，600余名市政協委員陸續到駐地報到，并紛紛遞交自己調查撰寫的提案。記者從大會提案組了解到，截至4月7日17時，共收到委員建議206件，除了民生問題，經濟發展、城市建設，環境保護等都是委員們今年關注的焦點，治理大氣污染成為委員們最為關注的。

　　趙世勇：

　　霧霾污染無人可置身事外

　　趙世勇說，“霧失樓臺，月迷津渡”，古典詩詞中意境朦朧的書寫，去冬今春成了石家莊空氣狀況的真實寫照。石市PM2.5指數瀕臨“爆表”，幾乎所有區域被意味著最嚴重污染的“深褐色”覆蓋。全國30多個城市霧霾連綿多日中，石市更是“名列前茅”，實在是讓我們汗顏。在濃重的霧氣中，PM2.5的污染之害越來越清晰地呈現在人們面前。“污染是自由流動的，誰也不能獨善其身。對浩蕩的車流、高聳的煙囪、飛揚的煙塵，我們再也不能熟視無睹。”趙世勇說，PM2.5的危害，已經像無孔不入的霧氣一樣，影響著我們每一個人。有研究更是指出，近年來PM2.5污染的高發和加重與煤炭消耗量的急速增長有直接關系。

　　趙世勇指出，治理PM2.5，單兵突進難以奏效，亟須進行頂層設計，出臺系統方案，聚合各方面力量共同推進。只有使生態文明的理念，深深融入城市建設、區域發展、個人生活的宏觀與微觀之中，才有清新暢快的健康呼吸。

　　因此，趙世勇建議：政府應出臺預警方案，當連續3天達到中度污染或連續2天達到重度污染時，政府通過電視、報紙等新聞媒體公告所有可能產生污染的企業減產50%，同時環保部門應對大型企業派出駐場人員，對中小工廠加大巡查力度。

　　同時，當連續3天達到重度污染時，應適時實行所有車輛單雙號出行。而氣象部門在出現中度污染或重度污染時應及時提出出行建議和防護措施，將霧霾污染的危害降到最低。

　　王忠秋：

　　進一步改善石市公共交通

　　委員王忠秋此次兩會上帶來了六份建議，內容涉及空氣污染、環境建設、縣市教師待遇等多個方面。其中，他認為，石家莊的公共交通需要進一步改善。“現在，人們生活水平已從溫飽進入小康，城市公交水平同樣應進入小康階段。城市管理者應盡量采取各種措施改善出行條件，吸引各個階層人群乘坐公交車。”王忠秋列舉公交出行的好處：乘公交出行對市民來說降低了生活成本；對城市減少了排放污染，緩解交通壓力，減少擁堵現象……

　　王忠秋說，雖然公交出行好處多多，但石家莊的公交分擔率卻不高。“石家莊市萬人擁有公共汽車數量達到12臺，并設立了公交專用道，但城市公共交通分擔率只接近20%。”王忠秋說，在歐洲、日本、南美等大城市的公共交通分擔率已達40%-60%。

　　他認為，石家莊公交分擔率不高原因在于隨著社會的發展，人們的觀念發生了變化，時間價值更為重要，對舒適性要求顯著提高。但公共服務水平、運行速度跟不上人的節奏、行為要求，讓人很難選擇更為個人化和便捷的交通方式。“公交車輛的舒適性差，擁擠。座椅少，大部分乘客只能站立，行駛過程顛簸不穩定，旅客身體晃動明顯，易疲勞。”王忠秋舉例說，而且，行速度慢且不夠正點。沒有公交專用道的路段易造成塞車，尤以上下班時段為重。此外，工作日上下班時間段各線路車廂內普遍擁擠，是扒竊等刑事案件的誘因。

　　“因現在公交車輛的舒適性原因，老人兒童以及身體原因的特殊人群不宜乘坐，會更多選擇出租車。”王忠秋說，而經濟條件較好的私家車主不愿乘坐。因正點及換乘原因，一些上班族選擇時會很謹慎。這使得主要乘坐人群以學生、部分上班族以及低收入者為主體。

　　為此，他認為，應該大幅增加對公交的投入補貼。增加更新車輛，引進現代化調度系統及通訊設備，保證車輛正點。增加公交專用車道建設，保證公交的行駛環境。同時，應大力增加公交線網密度，并且，在次干道、中小街道要盡量保持公交車的小型化，這樣在狹窄街道不易造成堵塞。

　　他還建議，應增加乘坐舒適度，變以站為主為以坐為主。車廂座椅變兩排為三排，變硬座為軟座。并且，設立換乘配套設施。在公交首末站、交通樞紐、主要交通路口、二環路口靠公交站點設立自行車、轎車停車場，方便換乘。“公交如果能做到快捷、舒適、有尊嚴。就可以吸引私家車主放棄開車以及乘坐出租車者轉乘公交。”

　　李芳宇：

　　加快交通建設迫在眉睫

　　昨日，政協委員李芳宇手里拿著一疊資料，匆匆來到委員報到處報道。今年，他的關注重點主要是放在了交通建設等方面。

　　李芳宇說，近年來，交通建設始終是一個關系民生的大問題，交通擁堵，停車車位較少，交通事故頻發等多項交通問題日益突出，“加快交通建設、改善出行條件、確保停車有序、方便市民出行始終是一個重中之重的問題，急切需要采取有效措施對交通問題加以管理和引導。”“機動車數量增長速度過快，道路車流量日益增大，私家車數量逐年增多，致使道路建設在結構和功能上無法滿足交通需要。”李芳宇說，一些交通道路功能不清，路網結構欠合理，甚至道路之間沒有分岔路口，無法進行車輛分流。且停車場建設滯后，大量車輛無成本無序停在交通道路上，影響了正常的交通秩序。“因此，加快交通道路建設，加大城市交通承載量已迫在眉睫。”李芳宇說，加快城市市區環城公路建設，逐步將車輛分流到環線，減輕市中心路段的擁堵狀況。同時，應加速建設失去道路中的機動車道、公交專用道在，在人流量較大的路段架設人行天橋或地下通道，減少行人穿行道路帶來的壓力。與此同時，應加快停車場等相關設施建設，盡量減少機動車占道停放。

　　當提到交通事故頻發的問題時，李芳宇指出，事故頻發有一部分的原因是交通管理不善所致，但是，還有一部分是因為市民交通安全意識和法制淡薄，交通公德意識較差。他說，解決交通事故問題，首先就是要加大道路交通管理力度，提高交通管理服務水平。其次就是要加大道路交通安全教育，樹立交通安全法治理念，增強交通公德。同時，要鼓勵市民乘坐公交出行。

　　袁捷才：

　　治理大氣環境提高市民幸福感

　　袁捷才指出，石家莊作為一個新興的省會城市，工業化、城市化水平迅速發展提高，而在經濟繁榮、科技發達的背后，石市的環境質量問題卻逐漸突出，而這個問題，也將嚴重影響石市走上經濟、社會與生態可持續發展的道路。

　　他具體指出，由于工業化廢氣、煙塵、粉塵等污染物的排放，石市的總懸浮物顆粒濃度呈逐年上升水平。除工業排放之外，機動車尾氣污染、人口增多、農業活動廢棄物排放等也是大氣環境污染的重要原因。“大氣污染環境環境問題必須治理！”袁捷才說，大氣污染對氣候影響很大，可造成局部甚至全球的氣候變暖，不僅如此，還將對人體造成很大的危害，可致使人中毒或致癌。

　　袁捷才說，治理大氣環境污染，最首要的就是需要政府環保部門切實做好環境的監測調查工作，進一步完善類似機構，以加強對空氣污染源的監控；其次就是要立足現有規律、規章和制度，制定和完善地方性法規，加強環境執法監督。尤其是對于工業、企業的監督，必須做到位，必要時可以使用經濟手段治理工礦企業等；再次，制定嚴格地揚塵和廢棄污染，關閉不合格的建筑工地等。此外，利用政府手段削減機動車污染、規劃調整工業布局園區化等也有利于治理大氣環境。

　　袁捷才認為，治理大氣環境污染是為了優化城市發展環境，使城市經濟與生態共同協調發展，“進一步提升市民幸福感。”(記者 楊佳薇 李春煒 田明 實習生 于雪 何凱)