昨日（29日）起，外界關注已久的長城汽車旗下SUV品牌“哈弗”正式實施分網。這是本報記者從當天在京舉行的哈弗品牌戰略發布暨第100萬輛交車儀式上獲悉的。

　　哈弗SUV是河北省自主品牌長城汽車旗下利潤率最高的一款車型，截至目前，已連續10年在國內SUV市場銷量居首。據長城汽車公開數據，2012年，該公司共銷售整車62.14萬輛，其中SUV車型銷量為27.99萬輛，是長城旗下皮卡、轎車和SUV三款車型中銷量最高的車型，同比增長高達90%。

　　在銷量暴漲的形勢下，哈弗分網獨立，對于長城來說似乎是必然之舉。而從昨天的媒體發布會上看，哈弗的分網獨立非常徹底，既包括分品牌運營，也包括經銷商分網經營。

　　在昨天的媒體發布會上，同時發布了哈弗獨立后的新logo。長城有關人士更是明確表示，哈弗品的牌獨立不僅僅是logo的變更，獨立之后的哈弗將在研發、生產、銷售、服務、后市場等方面全面剝離，形成完整的、完全屬于哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構。在備受外界關注的經銷網絡方面，長城方面明確，哈弗會從現有的經銷網絡中脫離，實現終端店面獨立、運營獨立、管理獨立。

　　哈弗的分網獨立戰略是從去年提出的，時間點就定在今年。此事件之所以備受關注，是因為近年的國內幾大自主汽車品牌如奇瑞、吉利、比亞迪曾紛紛實施旗下品牌的分網獨立戰略，但尚未有成功先例，外界關于“國內自主汽車品牌一有規模就急于分網改革”的質疑不斷。

　　在昨天媒體發布會后的采訪中，長城汽車董事長魏建軍回應了上述質疑。他表示，哈弗的獨立最主要的目的在于“做專業”，認為哈弗的獨立與其他自主品牌有明顯不同，其主要區別之一是哈弗品牌有市場基礎，已連續10年居國內SUV市場銷量第一，而非“無中生有”的品牌。他同時表示，哈弗的分網獨立是“漸進型”，而非“激進型”。按照他提出的時間表，哈弗的獨立將在2至3年內完成。

　　對于經銷商利益是否可能受損的問題，魏建軍表示，長城汽車因其“支持經銷商做大”的經銷理念而與經銷商絕少利益糾紛。此外，“(哈弗獨立的)伏筆其實早就打下了，很多經銷商一下建兩個店，一個長城，一個哈弗。”對于分網獨立后的成本增加問題，他幽默地舉出保定“油條哥”的事例：“成本高，不一定影響利潤。(因哈弗獨立而增加的)成本是必要的，會創造更大價值。”

　　魏建軍明確表示，哈弗獨立是長城汽車的戰略需要，將把企業內部最重要的資源向SUV傾斜，并透露出將哈弗SUV打造成為行業前三、甚至第一的設想。

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