議價(jià)——

　　　“未來票價(jià)是否有一個(gè)定價(jià)機(jī)制？”

　　今日關(guān)注焦點(diǎn)：專家說，火車票一定會(huì)漲價(jià)。點(diǎn)評(píng)：鐵路是公共交通服務(wù)，不管用怎樣的方法經(jīng)營(yíng)。未來票價(jià)是否有一個(gè)定價(jià)機(jī)制？就好像香港巴士加價(jià)，需要行政會(huì)議批準(zhǔn)，而且加減幅度有一個(gè)計(jì)算公式(0.5×工資指數(shù)變動(dòng)+ 0.5×綜合消費(fèi)物價(jià)指數(shù)變動(dòng))

　　——知名媒體人閭丘露薇

　　我當(dāng)然知道，大家不喜歡火車票價(jià)格上漲，但價(jià)格是否上漲，是和我們的愿望無關(guān)的，它只和有多少火車票可供之于市，有多少人要擠在春節(jié)期間回家有關(guān)。多少年來我們?cè)诰S持火車票票面價(jià)格不變，那價(jià)格難道就真的不變嗎？錯(cuò)了！價(jià)格一直在變，只不過它以擁擠、排隊(duì)、走后門的方式體現(xiàn)出來罷了。你不讓價(jià)格變，其他條件就一定變，人們并不會(huì)因?yàn)槠泵鎯r(jià)格不變，就更加容易獲得火車票。

　　——財(cái)經(jīng)評(píng)論員周克成

　　當(dāng)鐵路的運(yùn)營(yíng)交給總公司之后，無論是票價(jià)還是貨運(yùn)的價(jià)格恐怕都要上漲。之前，發(fā)改委要求一噸貨物的火車運(yùn)價(jià)上漲1.5分。在上次調(diào)價(jià)之前，中國(guó)的貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)30年沒漲了，因此，火車貨運(yùn)的價(jià)格一直是偏低的，應(yīng)該說，低價(jià)格的運(yùn)輸為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。如果未來鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲，全國(guó)的物價(jià)會(huì)全跟著上漲，因?yàn)槲镔Y主要靠鐵路運(yùn)輸，牽涉的面太廣了。客運(yùn)票價(jià)也可能被抬高，上漲的空間可能會(huì)超過飛機(jī)票價(jià)，現(xiàn)在美國(guó)就是這樣。

　　——中國(guó)橋隧專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕

　　正說——

　　“改革的好處是很大的”

　　據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》、新華社等媒體報(bào)道，十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議會(huì)上，原鐵道部部長(zhǎng)盛光祖接受記者采訪，表示實(shí)現(xiàn)大部制之后，鐵路在綜合運(yùn)輸體系當(dāng)中可以發(fā)揮它運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大、環(huán)保、排放低優(yōu)勢(shì)，可以在未來的運(yùn)輸體系中有更大的發(fā)展。“我沒有遺憾，當(dāng)不當(dāng)鐵道部長(zhǎng)沒有關(guān)系，關(guān)鍵是中國(guó)鐵路要有更好的發(fā)展。”針對(duì)鐵路系統(tǒng)政企分開后的發(fā)展，盛光祖表示，鐵路系統(tǒng)今后能夠研究市場(chǎng)規(guī)律，更好地適應(yīng)市場(chǎng)，更好地提供服務(wù)，同時(shí)也能更好地取得更大的發(fā)展空間：“改革的好處是很大的。”

　　引入其他資金的話題，盛光祖亦有提及，對(duì)于未來鐵路的建設(shè)，盛光祖表示將進(jìn)行分類建設(shè)，公益性鐵路以政府投入為主，經(jīng)營(yíng)性鐵路會(huì)引入其他資金，對(duì)于新組建的中國(guó)鐵路總公司，盛光祖亦希望社會(huì)資金積極投入，也鼓勵(lì)外資投入。(主筆：吳楠)

關(guān)鍵詞：火車票,漲價(jià)