《如果沒有車禍，他們本可以快樂長大》

　　一天時間，無情的車禍奪走兩個孩子的生命：保定十歲的曉彤在等公交車時，不慎被車輪輾過；石家莊紅星街與北二環交叉口附近，一個兩歲半的女孩慘死水泥罐車輪下。

　　近年來，大型車輛造成的傷亡事故頻發，這種“霸王”車緣何屢屢毀滅人的寶貴生命？昨日（21日），記者與一輛大罐車“零接觸”，進行了一番實驗和測量，總結了重大型車輛易發傷亡事故的原因。因為“大”，“霸王”車存在多處盲區；因為“重”，剎住車總在事故之后；也有人總結說，因為快，防患往往來不及……

　　文/記者南開宇 記者謝鑫名 實習生于洋 圖/記者張海強

　　實驗地點：北三環附近一片空地實驗時間：3月20日15時

　　實驗工具：1、大型水泥罐車，車長10余米，最高處4米，車高約3米，車寬2.4米，車輛凈重20噸左右。

　　2、80厘米高的塑料板凳。

　　3、一把卷尺。

　　實驗·尋找盲區一

　　車前三米內的“兒童”看不見

　　3月20日記者幾經周折，終于找到一輛肯配合的大罐車，記者通過實地測量它的數據情況，對發生危險的緣由進行了深度探訪。

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　　水泥罐車可謂龐然大物。站在車前，揚頭望去，能感覺到空氣都被車輛帶的仿佛在震動。一名記者上去靠著椅背坐好，模仿司機開車時的坐姿，目視前方。用尺子量了量，地面到記者雙眼之間的高度為2.4米。

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　　駕駛員直視前方，另一名記者走到車前方，將小板凳放在路面上，前挪后移，最終放在了駕駛員視線剛好看見的位置，而此時只要把板凳往車頭方向挪一個30厘米的距離，這個板凳就從駕駛員的眼中消失了，看不見。

　　此時，板凳到車頭的距離就是駕駛員正前方的視覺盲區。這個距離有多大？記者拿卷尺一量，只見從駕駛員視線中消失不見的板凳到車頭竟有3米遠。記者看到這輛水泥罐車的前擋風玻璃右上角安著一個觀察鏡，鏡子朝下專門觀察車前下方的功能，但這個觀察鏡范圍有限，記者左看右看發現，車前方3米內，絕大多數空間仍是視覺盲區。

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　　將板凳躺下、立起，躺下高度約40厘米，立起高度約80厘米，由于高度的變化，盲區范圍也有所變化，但變化幅度并不大。將板凳視為“兒童”，在車前方3米之內，如果此時有一孩子突然倒在這個范圍，駕駛員還真是無法看見。

　　坐在駕駛位上，記者注意到，一位身高一米八的男子，站到車體跟前，駕駛位置能看得見。從而可以總結，車前方的視覺盲區，對低個頭的兒童和女士有很大危險，尤其是對幼兒危險最大。

　　提醒

　　對市民而言，千萬不要讓孩子跑到大型車輛前，尤其是車前方3米內的盲區范圍；而對于司機而言，行駛中遇到突發情況，或停車之后啟動車輛之前，身子要向前探一探，頭向下望一望，多一份小心便有可能避免一起悲劇的發生。

　　實驗·尋找盲區二

　　車體右側有盲區轉彎時最危險

　　在實驗中記者發現，“霸王”車最要命的盲區并不是車頭前方，而是車體右側，尤其是右側車門附近，包括駕駛室下方的右前輪等位置。

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　　這輛大罐車上左右共有四個后視鏡。從駕駛位望去，左側后視鏡距離司機較近，可有效地觀察左側及左側后方的空間。不過，駕駛室左前側位置也有較小一片盲區。

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　　“其實我們最擔心的就是車體右側了，這里可是真正的盲區，有時注意觀察也會有看不到的地方。”罐車司機認真地說，因為駕駛室寬約2.4米，司機與右側后視鏡離得較遠，行駛中又不能頻頻向右側觀看，尤其是駕駛室右側車門附近空間，很難顧及到。

　　找來一名成年人站到車體右側，記者從駕駛位上向右望去，依然多數位置無法看到。因為路上各種條件比較復雜，右側的盲區范圍具體多少無法完整測量，但基本上車頭右側兩米之內很不保險。

　　據該大車司機介紹，車體右側盲區不同于車前盲區，右側盲區的危害主要在拐彎時，因為車體長，拐彎時車頭與車尾經過的路線相差較大。司機只能把握住車頭安全，但因為右側盲區的存在，無法保證右側車體對盲區范圍內的人和物的安全。

　　提醒

　　據有經驗的司機與交警介紹，避免站在車體右側盲區，或者免遭右側車體的危害，一定要遠離重大型車輛車體右側至少3米。“有人見大車轉彎，覺得它太慢，便喜歡和大車搶行，希望先一步沖過去，其實這是最危險的。”所以見到重大型車輛拐彎時，千萬不要與其搶道，要避而遠之。

　　據了解，目前，有許多大中型車輛上配備警示器材，一旦車輛轉彎時，警示器材就會發出警示音。不過，這種設備目前并沒有強制此類車輛安裝。一位老交警表示，重大型車造成的事故，絕大多數時候都是在拐彎過程中發生的。對此，有市民呼吁，為了減少重大型車輛所造成的傷害，希望相關部門強制重大型車輛安裝警示設備。

　　體驗·大車之重

　　載重罐車剎車至少要20米的距離

　　相信大型車許多人見過，但都沒坐過。為了感受大罐車的“危險”，記者坐上去，隨車跑了跑。

　　說實話，在這“龐然大物”下邊，仰頭望都挺嚇人的，當大罐車啟動，發出引擎聲，驟然感覺上車可不是輕松的事，心底深處真有一種恐懼感。

　　爬上副駕駛，端坐。司機掛擋起步，車體突然晃動起來，記者的身子像心臟一樣不住跳動。在車上，前方的視野確實開闊，街上各種車輛都矮下去半截。

　　可能是有外人在，司機將車開得算穩當，坐了一陣子，恐懼感消失了。其間，記者東張西望發現，行駛中車前方的盲區依然存在，坐在駕駛室內幾乎看不到盲區內行駛的小型車輛，更別說自行車電動車了。

　　值得一提的是，司機發現前方路口即將變為紅燈，他提前10米左右就啟用了氣剎，而且連續踩了兩腳剎車，大罐車方在停車線前慢慢停下。

　　提醒

　　據這位開大車的司機介紹，這種水泥罐車本身空車都有20噸重，空車行駛中，如果發生緊急情況，司機要踩兩腳剎車才能將車停下，而從發現到踩兩次剎車，到停下來都需要時間。“空車剎車至少要10米的距離。”該司機表示，如果是載重的車，剎車也要兩腳，但剎車距離至少要20米以上。所以如果發生危險時，又離得太近，就算司機想停下，也是有心無力。據該車司機表示，為防止出事故，他們公司對罐車上路的速度有嚴格規定，時速不能超過50公里。

　　此次，記者實驗和體驗的雖是一輛罐車，但這種罐車與后八輪、大貨車的性質一樣，都屬于重大型車輛，都有“重”和“大”的特點，同樣都有盲區和剎車難問題。

　　通過這次實驗和體驗可以看出，如果市民想保證出行安全，最好的方法就是見到重大型車躲得遠遠的，更不要與其搶道搶行。