四輪助力車，或稱老年代步車，近幾年來在石家莊發展迅速，但一些交通問題也隨之產生，引起市民和交管部門的關注。3月14日，本報對此類車輛存在的一些問題進行報道后，不少讀者發郵件或來電話談了自己的看法。

　　觀點一

　　應嚴管代步車交通違法

　　網友“huifenghe”在發給本報的郵件中稱，既然四輪助力車沒有按照機動車的標準注冊上牌照，那它就不是機動車，就不能上機動車道行駛，否則就是違反交通法。交管部門應對此類車輛的違法行為進行打擊。

　　網友“劉星”稱，目前石家莊駕駛電動四輪車和全封閉三輪車的以老年人居多，因其未取得駕駛證、未給車輛入戶上牌，而且走快車道的居多，車輛性能無保障，事故理賠能力弱，抗風險能力差，給城市道路交通安全帶來了嚴重隱患。《道路交通安全法》第八條規定：“國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。”目前在石家莊銷售的四輪助力車，絕大多都不能在交管部門登記備案，這類車輛根本不能上快車道行駛。

　　觀點二

　　可參照機動車進行管理

　　網友“平靜”則認為，對四輪電動車不僅不應打擊，反而應該大力支持。“這種車空氣污染小，經濟實惠，一般家庭也能買得起。現在石家莊空氣質量較差、經常堵車，就是因為機動車太多了。”她認為，石家莊的公交事業也還有待發展，“四輪助力車在城市能有這么多人追捧，還是與目前城市的發展水平密切相關的。”

　　更多讀者認為，在助力車數量已經不少的前提下，對助力車的管理應該提上日程，而不能放任不管。

　　讀者付先生致電本報，他認為四輪助力車應該叫“老年助力車”，他本人便有一輛。使用此類車輛的群體中，雖然有年輕些的，但還是以老年人為主。“中國已經進入老齡社會，老年人的出行問題應該得到重視。老年助力車一定程度上滿足了收入不高的老年人的出行需求，所以得到了一部分消費者的認可。”付先生稱，老年代步車的性能的確達到了機動車的標準，可以參照機動車管理辦法，根據石家莊的實際情況，制定適合消費者的方案，實行適當的管理。“四輪助力車速度不慢而且還上機動車道，部分助力車還用來跑黑出租，更應該加強管理。”讀者李先生稱。

　　觀點三

　　駕駛員應接受專業培訓

　　網友“wangjiangjun518”在發給本報的電子郵件中稱，最近這一兩年，在城市道路上經常看到一些老年人駕駛著四輪助力車飛馳而過，有些老年人以前根本沒有駕駛經驗，更沒有駕照，加之上了年紀，從反應到靈活度都明顯不如年輕人，存在著很大的安全隱患。既然四輪助力車的身份界定存在困難，需要一定過程，那么就暫不討論是否應該上牌照這個問題，但駕駛人上路前還是應該經過相應培訓，取得準駕資格或去考取某種類型的駕照。“這是對路人負責，也是對駕駛四輪助力車的老年人自身的安全負責。”

　　讀者萬先生和李先生也認為，四輪助力車駕駛員也應該有駕駛證。

　　網友“xiaolizi”在給本報的電郵中稱，當父母駕駛經驗不足時，做兒女的，應該婉言規勸父母盡量不要購買老年代步車。(記者 郭天力 劉濤)

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