兩會上最熱的話題之一，莫過于公車采購標準修訂，3月11日下午，在中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)2月份汽車產銷數據發布會結束后，中汽協秘書長董揚曾透露，修訂后的公車采購標準快出臺了。

　　記者了解到，正在修訂中的公務車采購標準包括：自主品牌采購比例不低于50%。這或將打破外資汽車一統政府采購的格局，給國產自主品牌汽車企業帶來春天，全國人大代表、長城汽車有限公司總裁王鳳英坦言，符合政府采購條件的B級商務車，長城也在開發中。

　　公車整體形象需務實親民

　　記者：這次兩會上，很多聲音都透露出，政府公車采購，或將對國產自主品牌招手，作為河北省汽車制造業的龍頭老大，您怎么看？

　　王鳳英：國產自主品牌品質的提升、技術的創新，肯定會有越來越多的消費者看好自主品牌。政府采購也是市場的一部分，當自主品牌汽車的產品越來越符合特定市場的需求，又經濟又實惠，能滿足需求，這種消費自然而然增長。

　　記者：這種采購需求，會對自主品牌的市場有什么影響？您覺得對政府又會帶來什么樣的影響？

　　王鳳英：鼓勵倡導消費自主品牌汽車，需要一個很好的示范作用，既然自主品牌是一個民族品牌，政府這個層次的消費應該率先有示范作用，不在于賣多少，在于傳達一種信息，給更多的消費者建立一種更加關注消費中國汽車的信心。

　　進入自主品牌的新公車時代，公車整體形象都需務實親民，去官車符號化，追求品質低調務實是新公車時代首選。作為企業，我們也帶著這種市場需求去研發生產。

　　記者：您剛才提到，作為車企帶著一種特定市場的需求去研發生產，這種需求是全部的生產動力嗎？

　　王鳳英：作為汽車企業，未來要滿足更多方面的汽車需求，不斷地開發適應性產品，一方面是有好車造出來，一方面改變購車者的消費觀念。大家要相信，國產自主品牌進步了很多，早就不是原來的狀態了。

　　記者：在消費者的印象中，長城汽車更多的產品是皮卡和越野車，政府采購大多是轎車，長城汽車是否有計劃研發符合政府采購的汽車？

　　王鳳英：從開發計劃上來說，長城自主研發的轎車也有，有非常適應政府采購的，比如B級的、商務車等，正在開發過程中。

　　加強車企海外投資政策指導

　　記者：剛剛我們提到的是政府采購這個特定市場的需求，據我所知，長城汽車在一些國家的銷售情況都很不錯，但是這次兩會您還是提出了一個《建議加強中國汽車海外投資建廠的政策指導和服務支持》的建議，您能談談原因嗎？

　　王鳳英：比如說，部分國家因擔心中國汽車企業帶來的競爭，針對中國汽車企業當地投資建廠臨時修改政策，或實行隱性“歧視政策”。

　　另一方面是企業對投資國的法律、財稅、用工、市場等相關信息的解讀能力不強。

　　記者：作為有著想“走出去”目標的車企，您覺得需要哪些政策方面的支持？

　　王鳳英：我建議政府主導建立海外風險信息及防控平臺。有投資意向的企業可以按關鍵詞查詢相關案例，降低各企業單兵作戰及重復調查搜集某些風險資料的資源浪費，提高信息效率和準確率。

　　設立一個專門的政府機構或委托學術團體加強對世界各國(特別是中國有投資的國家)的相關法律、行政程序、資源狀況以及市場行情特色及投資行為進行研究論證，為投資者提供信息咨詢和技術服務，以確保國家和投資企業決策的科學正確，盡量不走彎路。（特派記者白云文/圖）

關鍵詞：長城汽車,新公車,全國兩會