“通過！”

　　14日上午，十二屆全國人大一次會議第四次全體會議，表決通過了關于國務院機構改革和職能轉變方案的決定。“鐵老大”由此定格，實行政企分開，鐵道部正式退出歷史舞臺。

　　距人民大會堂約7公里外的北京市復興路10號，此刻人頭攢動，快門聲四起。這里是鐵道部所在地。

　　得知“一拆為三”的消息后，從四面八方趕來的民眾排起長龍，挨個與“中華人民共和國鐵道部”的牌匾合影。他們有的帶著工作證，有的穿著工作服，有一家三口，還有祖孫三代。

　　61歲的盛保忠老人是他們中的一員，摸摸鐵道部的牌匾，再瞅瞅門口的綠植，他說“和平時遛彎的心情不一樣”。

　　把擁有200萬員工的鐵道部送上“手術臺”，可謂一場小小的革命。就在一年前，它還是一個有著相對獨立的司法、教育、醫療系統的“鐵路王國”。

　　“今天，我就想來看看。”作為附近的居民，盛保忠早上七點鐘就趕來向這位“特殊鄰居”告別。

　　32歲的遼寧人岳強是從網上看到消息后，專程趕過來拍照作留念的。“我正好在北京出差。‘鐵老大’消失了，讓人很留戀。”他上大學就是從擠火車、坐綠皮車開始的。

　　今天，隨著國務院新一輪機構改革的啟動，鐵道部這趟在中國運行了64年的列車也抵達終點。

　　“半身照不行，鐵道部仨字出不來”……

　　“干了一輩子，拍張照留個紀念”。渴盼見證歷史的人群中，鐵路系統的老職工更多的是不舍。有人還送來了蝴蝶蘭。

　　在鐵道部機關工作了40年的陳力求是位“老鐵路”，他對這里的一磚一瓦都有著別樣情愫。“傳達室原來不是這樣，就一小破棚子，”他指著門口水泥砌筑的傳達室，向記者講述曾經的種種。

　　“那時我在2樓工作，‘伺候’了6個部長。”82歲的陳力求話語間帶著自豪。陪在他身邊的兒子說，“這種感情無法用言語表達。”

　　到2012年底，中國鐵路營業里程達到9.8萬公里，高鐵運營里程達到9356公里。鐵道部作為中國鐵路管理中樞，一度創造了輝煌，也飽受爭議。

　　“我一輩子在鐵路上吶。”郭可試是拄著拐杖，被兒媳婦攙著過來的。他說，希望在鐵道部撤銷以后，新的鐵路系統能夠消除過去人們對“鐵老大”的誤解。

　　由于傳言“鐵道部今天摘牌”，人們蜂擁而至。圍著鐵道部門口一直排到復興路，足有20米之長，兩側草坪上也站滿了人。這種情形，頗似春運時的火車站候車大廳。

　　“以后坐火車會更方便嗎？”來自河北廊坊的李穎說，她純粹是好奇，但過年幫朋友買票的經歷至今難忘。

　　保安老賈已在此工作3年多。工作使然，對大門外的一舉一動都要隨時掌握。他說，今天這陣勢，還是第一次看到。

　　不單是門口熱鬧。在傳達室，記者5分鐘內就看到10多位自稱“辦事”的訪客前來登記。他們小心慎言，行色匆匆。

　　在國務院發展研究中心研究員崔傳義看來，鐵道部撤并，政企分開，是“朝著正確的方向邁了一步”。但他認為困難也很大，如今鐵路企業化，如何處理好企業與公眾利益的關系，這是大家關心的。

　　天色漸暗了，向鐵道部告別的民眾依然還在聚集。今天，中國鐵路正式開啟新的時代。(完)

關鍵詞：鐵道部,摘牌,中國鐵路