“因為鐵道部這個獨立部門的存在，從前鐵路職工和家屬享受著鐵路大家庭提供的一切便利。沒想到如今會和它道別。”3月15日，鄭州鐵路部門職工家屬趙女士訴出傷感。

　　在中國政府3月10日公布的機構改革方案中，曾被稱為“獨立王國”的鐵道部面臨被分拆管理的命運，從此，鐵道部將成歷史名詞。

　　“‘獨立王國’這個說法聽說過，大概是因為鐵路人在自己的生活圈子里能夠享受到一切社會上的福利，所以被人這么形容。”趙女士說，從前的記憶很深很深。

　　家屬院、醫院、幼兒園、學校、工廠、設計院、通信部門、法院、警察、檢察院……的確，在鐵道部的管轄范圍內，存在著一切能為一名鐵路人一生服務的社會機構。

　　“房子是按工齡分的、家具是單位配的，在鐵路醫院看病，職工不用花錢，家屬則需付一半醫療費，孩子上學也不用家長操心，坐火車免票或者發票……”這種烏托邦式的生活，趙女士娓娓道來，留戀萬分。

　　不過，也正是為此，政企不分、受外界監督甚少、福利豐厚的鐵道部始終處于輿論的風口浪尖：劉志軍腐敗案、天價宣傳片、動車事故、春運一票難求等等，讓民眾質疑，到底誰能真正監督中國的鐵路部門，使其在享受豐厚福利的同時履行好本應盡的職責。

　　而這一場鐵道部63年生命中頭一次的“大手術”，自2008年國務院欲開展大部制改革以來已醞釀許久。此舉將打破“獨立王國”的壁壘，引入市場競爭。

　　根據3月10日提請全國人大會議審議的國務院機構改革和職能轉變方案，鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責將被劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責。

　　鐵道部的“被終結”可謂一石激起千層浪，短短數日內，各大門戶網站上出現數千萬的網絡留言，以前鮮有人問津的鐵道部門前，民眾絡繹不絕留影紀念。

　　自稱鐵路人的網友“姚斌”說：“我的第一份工作就是鐵路工人，雖然那時兜里沒有多少錢，打車都不舍得，但可以隨時開張免票，睡著臥鋪游走在祖國大江南北，逢人都會自豪的說，俺是干鐵路的。但今非昔比，懷念中。”

　　雖然民眾有贊同，有擔心，也有不舍。但畢竟，鐵道部伴隨著新中國度過數十載的風風雨雨，與民眾間的情感聯系一語難盡。

　　記者點擊發現，中華人民共和國鐵道部的網站目前依然存在，可已有網絡消息稱，近日，鐵道部將摘牌。

　　如同網友“sabrina”所說，親眼見證半個多世紀的歷史即將成為過去，盡管許多鐵道部的員工眼中含淚不舍，但我們更期待改革后的那個你。

關鍵詞：鐵道部,摘牌