2012年12月26日，中國最長的高鐵線路———京廣高鐵全線貫通，與此同時，石家莊機場高鐵站也投入使用，進入試運營階段。在經歷了兩個多月的完善之后，昨日，石家莊機場與高鐵“空地對接”的高鐵站候機樓正式啟用，并將延續“ 7城市坐高鐵乘飛機雙向報銷火車票”的政策，在方便旅客的同時也將最大程度讓旅客享受到實惠。

　　便捷：下了高鐵直接辦理值機手續

　　3月6日清晨，高鐵正定機場遠遠望去古樸而現代，在陽光下熠熠生輝，機場的東側便是石家莊機場高鐵候機樓，此時高鐵候機樓內正迎來一批剛剛下高鐵的旅客，站內服務引導員則熱情地指引著大家，出了檢票口向右一轉，旅客們就來到了石家莊機場高鐵站的候機大廳。

　　據機場旅客服務公司高鐵候機樓分部的負責人介紹，候機大廳總面積達到1500平方米，分為上下兩層，一樓為候機大廳，這里分布著100個舒適的座椅，旅客下高鐵后最早可以提前12個小時辦理值機手續，并在此休息。二樓計劃將引入餐飲、休閑娛樂等項目，以便服務于候機候車的旅客。

　　記者看到，在一樓大廳東側，問詢、機場值機、春秋值機、售票九個醒目的紅色柜臺從右到左整齊排列，掛在大廳北側墻面的航班信息顯示屏，則清晰地重復播放著當天的航班信息。旅客們從高鐵下車之后，可以直接從這里辦理值機手續，并且辦理行李托運，之后一身輕松地乘坐免費擺渡車前往機場，所有這些，所需時間不過10分鐘。

　　實惠：你坐車我買單，節省成本數百元

　　記者了解到，自石家莊機場高鐵站運營以來，就積極為旅客量身打造了空鐵快線產品，為來自北京、涿州、高碑店、太原、陽泉、鄭州、安陽7個城市至正定機場高鐵站的旅客雙向報銷高鐵或動車的二等座車票。據悉，截至3月5日，空鐵快線產品推出70天，共有1.4萬人次享受到該項服務，旅客最高日流量突破500人次。

　　昨日上午，來自北京的旅客趙先生辦理完值機和行李托運后，輕松地準備乘坐擺渡車前往機場，他告訴記者，自己訂購的是春秋航空9C8998石家莊至上海的航班，票價299元加上140元的燃油附加費和機場建設基金，共計439元。而從首都機場前往上海的航班大概在600元左右，報銷的111.5元的高鐵票價與他前往首都機場的交通費用相當，而乘坐高鐵到正定機場站的時間和從北京市區乘坐汽車前往首都機場的時間也差不多，可這一趟下來卻可以節省成本260元左右。“不管怎么算，這條路線都是最便捷實惠的。”

　　記者了解到，目前每天有11趟高鐵及動車停靠正定機場站，每天從7時30分到19時之間，基本每隔一個多小時就會有一趟車輛經停。而機場擺渡車則隨著火車到達時刻走，列車進站30分鐘后擺渡車將從高鐵站出發。

　　前景：空鐵聯運，分流首都機場航班主力軍

　　“高鐵運行兩個月以來，機場站候機樓日均運送旅客超過200人次，這段時間高鐵候機樓沒有正式投入使用，靠地面巴士擺渡、人工辦理報銷火車票等措施來保障。目前高鐵候機樓的航空訂票系統、行李安監系統等設備已經調試完畢，人員設施設備悉數到位，今年的運輸旺季這里應該很繁忙。”石家莊機場旅客服務公司總經理王健對空鐵聯運的未來充滿期望。

　　據悉，2012年首都機場旅客吞吐量突破8200萬人次，無論是航空公司航班時刻，還是機場旅客承載量都已達到發展的上限。按照預算，首都機場如果年均增速達到11%的話，以目前機場的承載力已遠遠跟不上市場需求。分流首都機場航班，借道周邊機場進京就成為另一個解決方案。2012年，民航華北局就開始了分流首都機場航班的調研活動，石家莊機場、天津機場、北京南苑機場在地緣上最有優勢，成為承擔分流首都機場航班的主力。其中，高鐵正定機場站與石家莊機場形成的“空鐵”銜接模式，更成為業內人士關注的焦點。石家莊機場空鐵聯運在華北地區的運行對于緩解民航局部運輸壓力、調整優化首都機場航線結構搭建了便捷的地面疏通渠道。

　　據了解，石家莊機場正在積極打造空鐵聯運特色產品，目前北京西站內石家莊機場營業部也正在緊張籌備中，有望近期投入運營。屆時旅客就可以直接在營業部辦理售票手續，乘坐高鐵或動車直接抵達石家莊機場高鐵候機樓，由石家莊機場乘航班飛往各地。與此同時，石家莊機場還將繼續優化航線網絡，增加中短途國際航線的數量：“要想利用好高鐵就必須打造石家莊機場的硬實力，我們在旅途時間安排、無縫安檢對接和票務銜接方面做好服務保障，在對航班或者列車晚點也要做好預案處置，同時更要完善航線網絡，力爭為旅客提供更加便捷、通暢的出行環境。”(記者 王萌 實習生 于雪)