代表觀點(diǎn)

　　“我國私人汽車保有量預(yù)計(jì)會(huì)在2013年下半年突破1億輛，每年還會(huì)增加上千萬輛，我國即將全面進(jìn)入汽車社會(huì)，但我們在很多方面還沒有準(zhǔn)備好如何面對。”

　　要建立起和諧汽車社會(huì)，汽車企業(yè)要盡到自己的社會(huì)責(zé)任，在安全、環(huán)保、節(jié)能三方面下足工夫；廣大汽車消費(fèi)者則要理性、文明消費(fèi)；政府部門則應(yīng)提供法律、基礎(chǔ)設(shè)施等消費(fèi)保障。

　　———全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

　　憂慮汽車高速增長帶來新問題

　　記者：您是來自保定的汽車行業(yè)代表，但在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展中，汽車保有量的增長引發(fā)了各類社會(huì)問題，您是否也有感觸？

　　王鳳英代表：目前各地都在積極推進(jìn)城鎮(zhèn)化，但新建城鎮(zhèn)的道路、公共交通體系、停車場等建設(shè)不盡如人意，趕不上汽車保有量的增長。許多城市的停車場都成了稀缺資源，一些地級城市和縣城的上下班高峰期也出現(xiàn)交通擁堵，與汽車有關(guān)的“城市病”已成為社會(huì)問題。這是目前汽車保有量快速增加，但對所帶來的各種問題預(yù)判不足引發(fā)的。

　　汽車高速增長的確讓一系列復(fù)雜的問題接踵而至，比如能源、環(huán)保、交通擁堵、停車難、道路交通安全等等，同時(shí)也牽涉到相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、城市基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程加速帶來的系列問題。可以說，汽車已經(jīng)成為僅次于房地產(chǎn)的社會(huì)綜合問題。

　　記者：面對城鎮(zhèn)化建設(shè)愈加深入，應(yīng)該怎樣解決這些問題？

　　王鳳英代表：將交通戰(zhàn)略和運(yùn)輸規(guī)劃納入城市規(guī)劃中，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展與城市交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。應(yīng)該加強(qiáng)城市規(guī)劃的前瞻性，改變城市功能區(qū)過度集中的局面，同時(shí)，把加密中心城軌道交通線網(wǎng)作為當(dāng)前交通建設(shè)的重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通。比如在總體規(guī)劃中，必須將公共利益與公共交通福利置于首位，按照系統(tǒng)、科學(xué)、有機(jī)的原則，規(guī)劃各種不同的道路空間、停車空間、居住空間、休閑空間、工作空間、商業(yè)空間。

　　文明我們的交通道德有缺失

　　記者：每位開車的人可能都會(huì)遇到這樣的問題———不加塞、不按喇叭就走不動(dòng)。您對這樣的情況怎么看？

　　王鳳英代表：目前，亂開、亂停、硬加塞，車和人搶道等不文明的現(xiàn)象在很多城市已是常態(tài)，這實(shí)際上是汽車文明和人們交通道德的缺失，這還會(huì)導(dǎo)致更多的交通問題。我找到的一組數(shù)據(jù)：我國的萬車死亡率高達(dá)6.2，交通事故致死為27.3%。

　　如果處理不好這些問題，勢必影響民生、阻礙汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)健康發(fā)展。我認(rèn)為，是到了該建立起“和諧汽車社會(huì)”的時(shí)候了。

　　記者：怎樣理解“和諧汽車社會(huì)”？

　　王鳳英代表：建議健全交通安全政策法規(guī)，規(guī)范交通參與者的行為，同時(shí)培育健康的汽車文化，實(shí)現(xiàn)人、車、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　交通安全立法要立足于全方位，既包括交通工具的使用者，也包括交通工具的提供者、交通的管理者和所有可能會(huì)影響交通安全的因素，讓交通安全的法律法規(guī)涉及社會(huì)的各個(gè)方面。同時(shí)，要加強(qiáng)交通執(zhí)法的效果和力度。通過加大宣傳力度，在學(xué)校開設(shè)相關(guān)課程等多種形式，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，引導(dǎo)國民樹立節(jié)儉、適度、可持續(xù)的理性消費(fèi)理念。

　　建議從頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃汽車社會(huì)

　　記者：一方面是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面是公共利益，您覺得應(yīng)該怎樣平衡？

　　王鳳英代表：近10年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境有了根本改變，國家在出臺產(chǎn)業(yè)政策，在能源、環(huán)保、公共安全等方面都要有更高的戰(zhàn)略規(guī)劃。在汽車社會(huì)的大環(huán)境下進(jìn)行，應(yīng)以汽車社會(huì)為出發(fā)點(diǎn)，兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)公共利益的平衡。

　　在鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的同時(shí)，更加主要引導(dǎo)節(jié)約使用，加強(qiáng)汽車節(jié)能管理制度的建設(shè)，切實(shí)降低燃油消耗量；鼓勵(lì)私人購買汽車，但用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)私人駕車出行比例，提高公共交通出行比例。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)燃油消耗量限制的規(guī)定，提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車社會(huì)的和諧發(fā)展，需要從頂層設(shè)計(jì)到管理秩序重建，從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展到合理消費(fèi)引導(dǎo)，從城市管理到城鎮(zhèn)化發(fā)展的全面綜合規(guī)劃。各相關(guān)部委和基層政府部門如何協(xié)同運(yùn)作、行業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該發(fā)揮怎樣的職責(zé)，國民教育又需怎樣“補(bǔ)課”，都需要通盤重新考慮規(guī)劃。把汽車給社會(huì)帶來的負(fù)面影響抑制到最低，國民才可以更多地享受汽車文明。（特派記者宗苗淼）

關(guān)鍵詞：全國兩會(huì),王鳳英,城汽車總裁