最近，國內(nèi)鐵路貨物運價調(diào)整、成品油價上調(diào)，使得人們擔(dān)心，這兩種價格上調(diào)的影響，將經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)至國民經(jīng)濟和人民群眾生活的各個方面。當(dāng)前春耕在即，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本和農(nóng)產(chǎn)品價格會不會因此上漲？糧食及蔬菜等商品價格走勢又會怎樣？

　　鐵路運價及油價上調(diào)，影響農(nóng)資成本上升

　　“93號汽油每升漲2毛多看起來不起眼，一個月下來我可要多掏近50元的油費。”油價上漲扯動了省會私家車主李先生的神經(jīng)。

　　滄州從事物流運輸業(yè)的杜經(jīng)理感到了更大的壓力，他給記者算了一筆賬：小貨車每天在市內(nèi)上貨卸貨，走走停停一天下來要跑300多公里，油費要多近30元，絕對數(shù)看似不多，但一個月下來對盈利的影響要接近20%。

　　就在油價調(diào)整前4天，國內(nèi)鐵路貨物運輸價格剛剛進行了調(diào)整，平均運價每噸公里提高1.5分，漲幅達13%，遠超市場預(yù)期。

　　據(jù)了解，鐵路貨運提價，對我國的整個物流成本影響較大。鐵路貨運每噸公里提價1.5分，按一個車皮載重60噸、運1000公里計算，要比以前多掏900元。專家表示，這對物價勢必有傳導(dǎo)作用。

　　油價也好，鐵路運價也罷，都是構(gòu)成物流成本的最主要元素，這兩種價格的上調(diào)，無疑將對物價產(chǎn)生影響。

　　國家有關(guān)部門統(tǒng)計顯示，目前我國物流成本占GDP的比重，是發(fā)達國家的兩倍。

　　人們還注意到，在國家發(fā)改委、鐵道部發(fā)布的通知中，《關(guān)于明確農(nóng)用化肥鐵路運價優(yōu)惠政策有關(guān)事項的通知》中第二條“各類線路化肥運價”執(zhí)行的化肥運價率每噸公里由0.0826元調(diào)整為0.0976元；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0826元的，調(diào)整為0.0976元。

　　由此測算，化肥產(chǎn)品每噸千公里運費將上漲15元，化肥運費上調(diào)幅度超18%。業(yè)內(nèi)人士認為，農(nóng)資價格上漲預(yù)期已基本確立。

　　專家表示，雖然化肥仍享有運輸優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度繼續(xù)縮窄。此次調(diào)整將增加企業(yè)運輸成本，尿素主產(chǎn)區(qū)華北、磷肥主產(chǎn)區(qū)西南、鉀肥主產(chǎn)區(qū)西北企業(yè)運輸壓力增加，最終這些增加成本會傳導(dǎo)至零售價格上。

　　此外，成品油價格的上漲也必然推動農(nóng)資運輸成本的上漲，進而引發(fā)農(nóng)資價格上漲。

　　為此，近日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于開展全國涉農(nóng)價格和收費專項檢查的通知》，部署開展涉農(nóng)價格和收費專項檢查，嚴(yán)查涉農(nóng)變相收費、搭車收費、隱蔽性亂漲價等亂收費行為，同時加強對化肥等農(nóng)資價格的監(jiān)督檢查。

　　短期對菜價糧價影響尚未顯現(xiàn)，但要警惕長期的負面影響

　　“現(xiàn)在土豆是每斤1.1元，這個價格比上周還降了一毛多錢。”2月28日，在省會橋西蔬菜批發(fā)市場做蔬菜批發(fā)生意的王先生告訴筆者。筆者問及鐵路運價、油價上漲對蔬菜價格的影響，他表示，“那點成本對當(dāng)下菜價構(gòu)不成實際影響，以后就很難說了。”

　　“春節(jié)前，我省小麥?zhǔn)召弮r是每斤1.28元，而現(xiàn)在是每斤1.25-1.28元，玉米價格走勢也差不多。大宗農(nóng)產(chǎn)品不但沒上漲，甚至還有所下降。”河北糧食產(chǎn)業(yè)集團期貨部副部長劉俊海告訴筆者。

　　來自省物價局的數(shù)據(jù)顯示，本周(2月20日至27日)我省成品糧價格小幅下降，食用油價格穩(wěn)定。監(jiān)測的面粉、粳米、精制玉米面全省平均價格比上周略有下降。另外，本周監(jiān)測的小麥和玉米價格與上月持平。本周我省蔬菜價格繼續(xù)小幅回落，已經(jīng)低于去年同期水平。

　　劉俊海分析，春節(jié)長假后，國內(nèi)小麥現(xiàn)貨市場購銷活動大多尚未恢復(fù)，貿(mào)易商入市積極性不高；部分面粉廠雖陸續(xù)開工生產(chǎn)，但也是消化年前庫存；小麥價格基本維持在節(jié)前水平。估計短期內(nèi)小麥價格仍將以穩(wěn)為主。

　　“玉米方面，我省是玉米生產(chǎn)大省，但價格更多受東北產(chǎn)區(qū)影響。玉米從東北運往各地，運費是影響價格的一個因素。”劉俊海分析，鐵路運費上漲雖對玉米價格起到一定支撐作用，但從基本面來看，受供應(yīng)充足影響，未來短期內(nèi)價格走勢疲弱，運費轉(zhuǎn)嫁下游難度較大。而從中長期來看，后期糧源將從農(nóng)戶處向貿(mào)易商處轉(zhuǎn)移，玉米到銷區(qū)價格將主要受成本和中間環(huán)節(jié)費用影響，運費上漲帶來的影響將在中后期逐漸顯現(xiàn)。

　　“短期內(nèi)，與生產(chǎn)成本相比，農(nóng)產(chǎn)品價格更多是受供求關(guān)系影響。在目前，供求關(guān)系并沒發(fā)生較大變化。因此，短期來看，農(nóng)產(chǎn)品價格并不會受到本輪運價、油價影響而發(fā)生明顯變化，成本上漲影響的更多是長期。”劉俊海表示。

　　但也有專家提醒，雖然此次鐵路運價、油價上調(diào)對老百姓生活的影響尚不明顯，但經(jīng)過長長的產(chǎn)業(yè)鏈，最終通過汽油、汽車、家電的價格總會影響到群眾的衣食住行等方面，在此背景下，有關(guān)各方應(yīng)及早采取措施謹(jǐn)防有可能發(fā)生的通脹給經(jīng)濟復(fù)蘇和百姓生活帶來的負面影響。

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