開學伊始，各中小學附近的路段再現“開學堵”，每到上下學高峰時段，位于省會中山路的紅星小學門口附近都會堵車嚴重。為了改善交通環境，紅星小學通過校訊通向師生和學生家長發出倡議，把今后的每周三定為“校園無車日”，號召教師不開車上班、家長盡量不開車接送孩子。(河北青年報2月27日報道)

　　昨日（2月27日）是省會中小學正式開學的第一天，恰逢周三，也是紅星小學倡議的首個“校園無車日”。“無車日”實驗效果如何？本報記者昨日一早便前往紅星小學探訪。

　　“校園無車日”的上學高峰期，紅星小學門口的車輛比以往少很多

　　很多家長騎電動車、自行車來送孩子

　　現場

　　現象一

　　校門口沒了擁堵百米的車隊

　　昨日是石家莊市紅星小學正式開學的第一天，恰逢周三，也是該校倡導的首個“校園無車日”。“無車日”實驗效果如何？記者昨日一早便來到紅星小學門口探訪。

　　6時50分許，已經陸陸續續有學生到校，他們大多是坐公交車來的高年級學生。7時20分許，校門口漸漸變得熙熙攘攘，一些學生從學校斜對面的公交站臺下車；一些學生從家長的電動車、自行車后座上下來；還有一些學生從停在校門口的私家車上下來……

　　“今天的車少多了呢！”站在校門口的紅星小學教育處主任王燕驚喜地說，“以前每天從7時20分到7時40分，校門前能排出三道汽車長龍，便道、機動車道都擠滿了車，一堵就是100多米。”

　　記者看到，昨日在上述時間段內，校門口并未出現堵車百余米的現象，雖然車流、人流比較密集，但并沒有明顯的擁堵，最多的時候出現了十幾輛車壓車情況。

　　現象二

　　每天“按點兒”出現的交警不見了

　　王燕告訴記者，往日里，在上下學的高峰時段，總有交警來他們學校門前指揮交通。“中山路本來就是易堵的繁華路段，而且我們小學附近不到1公里內，還有育英小學、中山西路小學(前段時間剛搬走)兩所學校，每次上下學高峰期車都特別多，多數車都是來接送孩子的。”王燕說，為了疏導交通，交警幾乎每天都會“按點兒”出現。

　　但昨日記者發現，紅星小學門口并沒有交警。

　　昨日下午，橋西交警大隊一位王姓民警告訴記者：“跟往日相比，今天紅星小學門口的車少了兩倍。雖然也有十幾分鐘車流較多，但整體來說比較暢通，車輛沒有出現停止不前的狀況。”

　　“我們真希望天天都是‘無車日’。”這位交警說。

　　現象三

　　“綠色出行”的同學獲贈綠絲帶

　　“媽媽，媽媽，那個是我同學，她剛下公交車！”7時30分許，紅星小學一年級三班的師文軒和媽媽一起站在校門口，手里揚著一條綠絲帶。馬路對面，兩位老師正領著一批剛剛下了公交車的同學往校門口走。

　　“倡導綠色出行，你最棒，來，給你寄上一條綠絲帶。”師文軒和媽媽一起將綠絲帶綁到一位同學的左胳膊上。記者發現，不少坐公交車或是坐父母的自行車、電動車到校的學生，“光榮”地獲贈綠絲帶。

　　王燕告訴記者，為綠色出行的同學分發綠絲帶是該校一年級三班的點子，部分老師、家長陪同學生代表在校門口迎接同學，向沒有讓父母開車送的學生贈送綠絲帶。

　　數據

　　接送孩子的車輛減少一半多

　　王燕告訴記者，“校園無車日”的創意，是該校校長朱磊等人提出的。目的就是使校門前不再那么堵，倡導更多的人節能減排、綠色出行。

　　“我們學校大約有2000名學生，通過初步調查，一半以上的學生家里都有轎車。”王燕介紹，據統計，平日里接送學生上下學的車輛在300輛左右，集中在上學前和放學后的半小時內。但在“校園無車日”的倡導下，據記者測算，昨日一早，送孩子的汽車有100多輛，減少了一半多。

　　該學校下午3點50分放學，記者看到，昨日下午4點10分左右，門口幾乎就沒有接孩子的汽車了。“平日里，至少要堵20分鐘到半個小時。”王燕認為，這主要是因為開車來接孩子的家長少了，一些孩子搭伴坐公交回去了，一些家長改騎自行車了。

　　另外，記者看到，該校的教師停車場內，只停放著兩輛教師開的轎車。

　　呼吁

　　換種出行方式讓無車日成為常態

　　王燕認為，該校的首個“校園無車日”算是試行成功。“畢竟我們只是通過校訊通和學生轉述來向家長傳達無車日號召，沒有正式在家長會上強調，可能還有一部分家長不知道。”

　　“校園無車日”今后能否繼續發揮作用，讓家長做到每個周三甚至每天都不開車接送孩子？王燕表示，由于現在是試行階段，他們心里也沒底，“但我們會長期堅持開展下去。”王燕說，為倡議老師和家長“換一種出行方式”，該校還成立了“親子自行車俱樂部”，老師、學生、家長利用節假日綠色出行，讓更多家長適應不開車。

關鍵詞：校園無車日,擁堵,紅星小學