春節(jié)剛過，霧霾天氣就卷土重來，昨日（2月22日），霧霾雖有所減弱，但空氣質(zhì)量仍未能達(dá)標(biāo)。今年以來，時(shí)濃時(shí)淡但始終揮之不去的霧霾，成為省會(huì)提及頻率最高的一個(gè)名詞。

　　而近日，中國科學(xué)院最新公布的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，今年以來京津冀的強(qiáng)霾天污染物主要化學(xué)組成是上世紀(jì)中葉倫敦?zé)熿F事件和洛杉磯光化學(xué)煙霧事件污染物的混合體，并存在“大量含氮有機(jī)顆粒物”，更引發(fā)人們對霧霾天中的空氣質(zhì)量情況持續(xù)關(guān)注。據(jù)了解，河北科技大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院曾對我省今年1月4日-24日的霧霾天氣進(jìn)行污染物分析。昨日，該學(xué)院副院長郭斌教授接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，此次霧霾污染的嚴(yán)重程度雖然比不上1952年的倫敦?zé)熿F事件，但其呈現(xiàn)的影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長、濃度水平高三個(gè)特點(diǎn)，是近年來國內(nèi)比較罕見的。

　　結(jié)論

　　霧霾天氣中，多污染物共存，多污染源疊加

　　河北科技大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長郭斌教授告訴記者，他們曾對我省今年1月4日-24日的霧霾天氣進(jìn)行污染物分析，分析結(jié)果顯示，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降的主要污染物有PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮等。并呈現(xiàn)出以多污染物共存、多污染源疊加的特征。其中，由燃煤排放等轉(zhuǎn)化而來的硝酸鹽和硫酸鹽等污染物質(zhì)貢獻(xiàn)值上升，而硝酸鹽和硫酸鹽等二次污染物是形成PM2.5的主要來源，PM2.5中20%以上的是由機(jī)動(dòng)車尾氣所貢獻(xiàn)。“可吸入顆粒物是還是首要的污染，而可吸入顆粒物PM10和PM2.5是造成霧霾天氣的首要污染物。”郭斌說，PM2.5的來源很多、很復(fù)雜，經(jīng)分析，這次霧霾天氣中，約70%來源于燃煤、機(jī)動(dòng)車燃油、工業(yè)使用燃料等燃燒過程，另外揚(yáng)塵、有機(jī)溶劑的揮發(fā)(VOC)及其他來源也是造成霧霾天氣的重要污染物。“此次霧霾天氣的還呈現(xiàn)出跨地區(qū)連片污染的特征。”郭斌說，大量污染物異地流動(dòng)，導(dǎo)致我省區(qū)域污染和本地污染出現(xiàn)疊加，加重了大氣環(huán)境的惡化。他介紹說，此次霧霾污染的嚴(yán)重程度雖然比不上1952年的倫敦?zé)熿F事件，但其呈現(xiàn)的影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長、濃度水平高三個(gè)特點(diǎn)，是近年來國內(nèi)比較罕見的。

　　分析

　　郭斌分析稱，氣象地形因素是霧霾天氣持續(xù)的外因，但根本原因還在于“人為污染”。“從污染物成分解析可以發(fā)現(xiàn)，多源自于工業(yè)污染、機(jī)動(dòng)車尾氣以及生活污染。”

　　燃煤是此次霧霾中污染物的主要來源

　　郭斌分析說，燃煤是此次霧霾中污染物的主要來源，而造成這種現(xiàn)象的主因與我省的能源結(jié)構(gòu)關(guān)系密切。“以石家莊為例，目前能源消耗仍然以煤炭為主，在一次能源中煤炭消耗量占75%以上。”他說，而全省原煤消耗量已突破2億噸。“而且，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，燃煤機(jī)組裝機(jī)容量還將增長，煤炭消耗量逐年增加，火電廠排放的二氧化硫、氮氧化物和煙塵仍將增加。”郭斌說，同時(shí)受燃燒技術(shù)和資金等多種因素的制約，仍有許多燃燒設(shè)備還存在著燃燒效率低、除塵脫硫效率低、管理水平比較落后、大氣污染物排放量大等現(xiàn)象。“這種能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使得城市空氣質(zhì)量受燃煤污染影響很大，客觀上制約著城市大氣環(huán)境質(zhì)量的改善。”

　　機(jī)動(dòng)車污染是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染重要原因

　　“同時(shí)，機(jī)動(dòng)車污染是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。”郭斌介紹，汽車尾氣不僅直接排放苯、甲苯、重金屬等危害性極高的顆粒物，而且排放的大量氮氧化物和硫化物氣體，可以氧化成硝酸鹽和硫酸鹽，形成粒徑較小的粒子，變成PM2.5污染物，直接入肺，危害健康，尾氣中的氣態(tài)污染物也會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二次轉(zhuǎn)化生成PM2.5。對人體健康產(chǎn)生最直接的危害。因此，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　郭斌分析說，這一方面與城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長密切相關(guān)。截至2012年底，我省共有機(jī)動(dòng)車1539.5萬輛，排放污染物總量647.8萬噸，其中排放顆粒物7.42萬噸，排放氮氧化物56.18萬噸。

　　同時(shí)，“黃標(biāo)車”的影響也不容忽視。郭斌介紹，截至2011年底，我省共有高污染、高排放的“黃標(biāo)車”122.85萬輛，其數(shù)量僅占汽車總量的12.8%，但其污染物排放量卻占全部機(jī)動(dòng)車的70%以上。

　　建議

　　針對我省的污染現(xiàn)狀，郭斌認(rèn)為，一方面應(yīng)該結(jié)合我省大氣污染現(xiàn)狀，進(jìn)一步加強(qiáng)污染源控制；另一方面，從根本上解決大氣污染的產(chǎn)生，不僅需要加強(qiáng)污染源治理，解決我省大氣污染的表象，更需要環(huán)保部門牽頭，各部門密切配合，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，建立統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，開發(fā)推廣新能源和潔凈能源的使用，改變交通方式，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治目標(biāo)。

　　加強(qiáng)污染源控制

　　郭斌建議，加強(qiáng)污染源控制，一方面要加強(qiáng)對重污染、高排放行業(yè)的監(jiān)管及其脫硫、脫硝、除塵設(shè)施的升級改造。“通過對工業(yè)鍋爐推廣低氮燃燒技術(shù)、對大型熱電廠建設(shè)煙氣脫硝工程、建立嚴(yán)格的鋼鐵行業(yè)氮氧化物地方排放標(biāo)準(zhǔn)等措施，嚴(yán)格控制氮氧化物排放。”他建議，提升改造二氧化硫脫除裝置的自動(dòng)化控制水平、全面推廣在線監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用。同時(shí)，應(yīng)盡快更換為以“電除塵器+布袋除塵器”為代表的高效除塵裝置，加強(qiáng)對現(xiàn)有污染防治設(shè)施的監(jiān)管，以保證其真正發(fā)揮應(yīng)有的防治作用。

　　同時(shí)，他建議，應(yīng)加快研究制定有機(jī)廢氣及異味污染控制的地方控制標(biāo)準(zhǔn)，對排放有機(jī)廢氣和惡臭污染的企業(yè)進(jìn)行摸底建檔，制定限期治理計(jì)劃和實(shí)施方案。開展石油、醫(yī)藥、化工集聚區(qū)相關(guān)指標(biāo)的自動(dòng)監(jiān)測工作，嚴(yán)格執(zhí)行工業(yè)園區(qū)規(guī)劃和入園門檻要求，加大查處力度，嚴(yán)厲打擊污染物的偷排偷放行為。依照規(guī)模化、集約化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展模式，加強(qiáng)企業(yè)有機(jī)廢氣及異味污染控制技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

　　此外，他建議，應(yīng)該盡快制定地方法規(guī)，開征揚(yáng)塵污染排污費(fèi)。“面臨我省更大規(guī)模的發(fā)展建設(shè)，應(yīng)提高揚(yáng)塵污染控制力度，制定嚴(yán)格的揚(yáng)塵排放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以提高排污成本，促進(jìn)污染治理。”同時(shí)，他建議，應(yīng)加強(qiáng)對全省所有建筑工地監(jiān)管，通過宣傳、檢查、督導(dǎo)、處罰等手段，提高全省建設(shè)施工文明程度，提升施工揚(yáng)塵管理水平和管理效果，降低建筑施工揚(yáng)塵污染。同時(shí)，增加道路綠化、密閉運(yùn)輸、采取吸塵、灑水、清掃一體化道路清潔作業(yè)方式，減少交通道路揚(yáng)塵污染。

　　加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　針對加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，郭斌建議，一方面，要制定煤炭消費(fèi)總量控制方案，全省嚴(yán)格控制煤炭消費(fèi)量，禁止或限制新建高耗煤項(xiàng)目，燃煤鍋爐逐步由清潔能源替代，禁止燃燒含硫0.6%以上的煤炭，城市建成區(qū)逐步淘汰10蒸噸/時(shí)以下燃煤鍋爐。

　　同時(shí)，提高清潔能源利用比重，大力開發(fā)利用清潔能源。他建議，加快燃?xì)馐袌稣虾腿細(xì)忭?xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，大力增加天然氣供給，優(yōu)先解決燃煤鍋爐改燒、天然氣汽車、居民用氣要求。同時(shí)，推廣光伏發(fā)電、光電技術(shù)的運(yùn)用。“太陽能具有廣闊的前景。”郭斌建議，應(yīng)大力挖掘太陽能利用潛力，不僅在居民樓、公共浴室、單位浴室等大力推廣太陽能熱水系統(tǒng)，而且還應(yīng)在道路照明、太陽能光伏發(fā)電、空調(diào)制冷、城市夜景點(diǎn)綴等方面大力開發(fā)或應(yīng)用太陽能資源。

　　加快交通方式改變

　　為減少和控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，郭斌建議，需要科學(xué)規(guī)劃、合理布局，大力發(fā)展公共交通，推進(jìn)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，加快交通方式的改變。大力發(fā)展公共交通，如公交車、輕軌、地鐵，公共交通工具迅速發(fā)展，倡導(dǎo)低碳出行，是緩解交通擁堵、減少汽車尾氣的一項(xiàng)根本之策。

　　同時(shí)，他建議，要適時(shí)適度地采取機(jī)動(dòng)車限購政策，延緩機(jī)動(dòng)車保有量的迅猛增勢。加快控制機(jī)動(dòng)車排氣污染控制的地方立法工作，制定對“黃標(biāo)車”的限行、限期淘汰等控制方法。采取“雙管齊下”，即“油車同控”的方法，有序地推動(dòng)我省車用燃油品質(zhì)的換代升級。

　　觀點(diǎn)

　　樹立大環(huán)境理念，區(qū)域共同行動(dòng)控制大氣污染

　　“空氣污染的高度開放性、流動(dòng)性，決定了空氣污染應(yīng)急預(yù)案的制定和實(shí)施不應(yīng)只是一個(gè)城市的事情，而應(yīng)該樹立‘大環(huán)境理念’，區(qū)域協(xié)同治污，建立區(qū)域共同應(yīng)對機(jī)制。”同時(shí)，郭斌認(rèn)為，標(biāo)本兼治全面削減和控制大氣污染物排放，需建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制與機(jī)構(gòu)。

　　郭斌告訴記者，前幾年為了治污，我省對污染工業(yè)實(shí)行限制和外遷的政策，它對點(diǎn)的局部改善有一定的作用，但對區(qū)域環(huán)境改善的作用不甚明顯，再有我省周邊如內(nèi)蒙古、山西等地，都是鋼鐵、建材、火電等重化工業(yè)密集，這些產(chǎn)業(yè)均是PM2.5等污染物排放的重點(diǎn)企業(yè)，對于我省及周邊省市連片污染均有較大影響。他以燃煤污染為例，北京每年燃煤量為2000多萬噸，而天津達(dá)7000萬噸。如此大規(guī)模的燃煤消耗，直接導(dǎo)致PM10和PM2.5的增加空氣質(zhì)量顯著下降。“目前應(yīng)對空氣污染時(shí)多為各地各自為戰(zhàn)，缺乏地區(qū)間的協(xié)同，導(dǎo)致了此次大范圍霧霾天氣的產(chǎn)生。”郭斌說，因而，有必要建立“大環(huán)境理念”，打破區(qū)域和行業(yè)觀念，建立以政府主導(dǎo)、人大監(jiān)督、政協(xié)支持、環(huán)保組織、部門聯(lián)動(dòng)、各界配合、企業(yè)履責(zé)、公眾參與、輿論推進(jìn)的“大環(huán)保格局”。他認(rèn)為，應(yīng)對連片污染，我省及周邊省市要同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案、同時(shí)采取應(yīng)急措施，打破部門和地區(qū)隔閡，建立常設(shè)性的污染治理和應(yīng)急聯(lián)席會(huì)議制度，在污染應(yīng)急工作中，注重信息互通，資源互補(bǔ)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，力爭實(shí)現(xiàn)應(yīng)急的無縫對接，步調(diào)一致。“當(dāng)重污染天氣出現(xiàn)時(shí)共同限產(chǎn)減排，協(xié)調(diào)區(qū)域同步發(fā)展，是治污的根本之道。”郭斌說，無論是從短期的治污，還是長遠(yuǎn)的協(xié)調(diào)來看，京津冀等地一起致力于消弭區(qū)域性的發(fā)展差異，是同呼吸共責(zé)任的應(yīng)有之義。

關(guān)鍵詞：霧霾,天氣