“本次列車是由北京西站開往西安北的G651次列車，您上車后請核對車票對號入座……”隨著鐵路春運首個高峰日的到來，2月5日上午9點，伴隨著廣播中傳出的列車員溫馨提示，記者隨同回鄉過年的旅客一起，搭乘京西高鐵，體驗高鐵帶來的春運新變化。

　　由于降雪的影響，這一天，京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、石太客專降速運行，部分京廣高鐵、京滬高鐵列車晚點。G651次到達石家莊站時，也已經晚點半小時左左右。“高鐵也會晚點啊？”不過，乘客們都表示，雖然這樣，但還是能夠理解，高鐵作為今年的春運“新角色”，其實，已經改變了人們對春運的既有感受，或許將成為一種趨勢。

　　上千公里，從10小時縮短到4小時

　　2月5日，G651次，5車2F和2D座上，許亞麗帶著6歲的兒子張一潼終于能坐上不用過夜的火車回老家漢中過年。

　　許亞麗在北京工作，以往每次回鄉只能選擇特快列車。“路上大概需要20多個小時。我一個人帶著孩子著實麻煩，到了夜里孩子想上廁所都不方便，想想就發愁。”許亞麗說，今年這樣的煩惱徹底消除了。“坐高鐵就是方便！我乘坐的這趟G651次列車，早上7點從北京發車，5個多小時就能到西安北。到了西安再倒個大巴，走高速四個多小時就能趕回家吃晚飯啦！”

　　“最主要高鐵票特別好買，我去售票點一買就有。”許亞麗說，往年想搶一張T字頭的車票都得請一天假，去車站、售票點來回詢問、打聽，碰巧也能買到，但買不到的時候占多數，今年的票好買多了。“今天唯一的遺憾是因為下雪，車有點晚點，但是我看過了鶴壁東，速度就提上來了，應該不會晚太多，不會對我們的計劃有太大影響。”

　　像許亞麗一樣，在這趟車上，不少選擇乘高鐵中轉回鄉的旅客都表示，時速三百公里的高鐵為春運解決了老問題，帶來了新變化，增添了新活力。“以前想都不敢想，那么遠的距離，居然可以那么快。”

　　2車17座上，常年在北京工作的李女士和老公帶著4歲的孩子唐笑然也準備回老家洛陽過年，“以前從北京到洛陽，我們經常做K267次，大概要10個多小時，現在坐高鐵4個小時，快多了。”李女士說，最主要高鐵的環境好多了。

　　10點54分，8號車廂的張先生和妻子帶著7個月大的孩子來到4號車廂的衛生間，乘務員見到后馬上上前幫忙護理孩子，“4號車廂的門是最寬敞的，可以上輪椅，這個衛生間是最大的，就是給老弱病殘孕等特殊人群準備的。”乘務員說。護理完孩子，張先生也頗有感慨，“如果沒有高鐵，今年孩子這么小，我們肯定就不回家，有了高鐵真是變化太大了，不僅時間節省了一半，而且車上的環境也很舒服，服務也很好。”

　　13點30分，G651次停靠西安北站，許亞麗帶著兒子邁著輕快的步伐下了車，向車站出口走去，臉上不自覺地露出了回家的興奮與喜悅。

　　日行千里的高鐵，也讓石家莊和西安完成了一日往返的夢想。記者搭乘G651次中午到達西安北，坐地鐵到西安鐘鼓樓逛街吃飯，在西安逗留了近五個小時，17點55分，搭乘G668次，22點30分，又回到了石家莊。

　　三年春運，感受不一樣的變化

　　3年前，石家莊到鄭州坐火車得走將近四個小時，現在只需要一個半小時。

　　G651次車車長，26歲的姚瑤從2009年開始歷經了三次春運，從特快到動車再到高鐵，從石家莊到廣州的特快，到石太客專，到京秦線，到現在的京西高鐵，她感觸很深：“以前做夢也不敢想，火車開還能開這么快。”姚瑤說，2009年她跑石家莊到廣州的特快，20多個小時，那一年的春運，雖然是管理臥鋪車廂，依然感覺到了春運的影響，“就跟打一場仗一樣，列車每到一站，人們就蜂擁而上，行李堆滿了臥鋪車廂。2010年，在石家莊到秦皇島的動車上，跟特快就已經有了區別，今年加入的高鐵，更是不可同日而語了。”

　　“今年春運與往年不同，高鐵加入到了春運的隊伍當中，以前那種‘戰爭式’的場面已經不復存在了，取而代之的是舒適的乘坐環境。”姚瑤指著G651的車廂說，看著這樣的車廂，有時真的會忘記了此刻正是春運。

　　在車廂內，記者發現有乘客面前的小桌板上掛著紅紅的中國結。“春運期間，老人、兒童乘客較多，對于車廂內的老幼病殘孕旅客，我們會在其座位上掛上中國結，以表明是重點旅客，提醒列車員在工作中多加以關注。這是我們京廣高鐵推出的一項特色服務。”姚瑤說，這其實也是高鐵開通以來的特色服務，除了中國結，還打造了“溫馨提示卡片”，“當旅客出現大聲喧嘩、踩踏座椅、隨意脫鞋等不文明舉動時，為避免工作人員上前勸說、制止造成旅客尷尬，列車員將視情況奉上相應的提示卡片，提醒旅客注意形象，文明出行。”

　　“請靠在座椅上休息，您會感覺更舒服。”在一張溫馨提示卡上，記者看到了這樣的溫馨提示，而每張顏色各異、制作精美、標注了文字的小卡片上，都有不同的話語，沒有“禁止、不準、不許”這樣的話語，提示非常柔和。“我們就是要讓每位旅客都有家的感覺。”姚瑤說，G651次全部在石家莊交接班，上車之后，列車長、乘警長、機械師首先要進行三乘聯檢，交接重點旅客，“這趟車，我們就有17個兒童。”姚瑤說，“我們不僅要對車體的安全設備進行全面檢查，還對車廂內的服務設施進行檢查，包括座椅調節器是否好用，電茶爐的水溫是否達標，還有衛生間的用品是否補充齊全。”

　　這確實是不一樣的春運，記者坐在一等座車廂，四人一排，左右各兩人，中國紅的座位寬敞舒適。二等座五人一排，坐上也不覺得擠。“列車還在1車和8車設了觀光席。”姚瑤說，“中國高鐵的發展經歷了從無到有，每一個變化都有我們鐵路人的見證。高鐵的開行，大大縮短了距離，更使千家萬戶能夠在最快、最短的時間內得以團圓。開著列車行駛在春運旅途上，想著自己經歷的這三年不同的春運，自己心里的自豪感也是滿滿的。”

　　高鐵，漸成春運新趨勢

　　兩個行李箱、一個黑白編織袋、三盒烤鴨和兩盒天津大麻花，這就是方先生他們回家過年的全部裝備。他們一家來北京已經5年了，這是第一次坐高鐵。“都說春運車站人多，擠上車都不容易，咱這車咋這舒服？都沒有站著的。”老母親忍不住小聲問身邊的兒子，方先生笑著回答，“媽，咱們今年坐高鐵回家，咱老家開通高鐵了，以后不用去擠車了。”

　　5年前，方先生與愛人從新鄭來到北京開始打工，幾年打拼后已經小有積蓄，貸款買了套小戶型，偶爾也會把父母接來一起在北京生活。“要是沒有高鐵，帶父母回家可就受罪了。”方先生說，“以前我們都是去代售點排隊買票，時間長，天氣冷，真辛苦，那時能買到站票也很滿足了。現在坐著高鐵到鄭州，再轉汽車回家，這么走不但舒服，而且也能節約很多時間。”他說，現在不少在北京打工的老鄉都愿意選擇快速舒適的高鐵。

　　方先生的話引起了前方座位上旅客的共鳴，一位抱著孩子的中年婦女扭過臉說：“雖然高鐵票價有點貴，但是坐著舒服，時間也快，孩子少受罪，大人也省心。”這位女士說，今年的春運，因為高鐵的出現，改變了大家的固有感受，滿車廂的人，無處落腳的車廂，在高鐵上，你都感受不到。

　　在G651上，記者看到，有的孩子在玩游戲，還有的孩子騎著小車在車廂端頭自在玩耍，其舒適的環境給“遷徙”的孩子們提供了更多尋找樂子的場所。很多乘客都表示，高鐵的出現，讓很多人夢想成真。如這群輕松自在的小孩，他們有足夠的精力和熱情玩耍、游戲、甚至做作業，高鐵讓時間一晃而過，而那些在兩個城市之間奔波掙錢淘生活的人，也可以將在旅途中的時間和精力更多地用在發展自己的事業實現自己的夢想上。

　　經常坐火車出行的趙先生老道地給記者算了一筆賬：目前，石家莊到西安的機票全價大概是700多元，而高鐵二等座是400元左右，一等座是600多元，平時機票打折最低可以到150元左右，加上燃油費和機場建設費大概也是300多元，“可是春節就沒有這么便宜了，而且機票還得提前預定，總體來說，高鐵的票價有點偏高，但我覺得也還合理，尤其春運期間，真是最佳選擇。” 據石家莊客運段相關負責人介紹，隨著春運高峰的來臨，高鐵已經漸漸成為春運的新趨勢。從4日開始，石家莊客運段運營的5趟京西高鐵基本都是滿員。“以G651次為例，它是380A車型，8個車廂，可以坐480多人，基本上從北京到西安方向是滿員，回來可能有空座。”“平時滿員達不到，但春運期間，有更多人選擇了高鐵。”相關負責人說，石家莊客運段運營的到西安、太原、廣州等著幾條線路的高鐵，在春運這幾天，上座率都很高，緩解了很大一部分的客流壓力。