《揚(yáng)子晚報(bào)》3日報(bào)道，復(fù)旦大學(xué)博士生小王近日買了8張火車票“曲線回家”，其中要轉(zhuǎn)7次車。他說，這種方法比選擇直達(dá)車更快、更方便。

　　能順利回家，小王也許感覺是幸福的。然而，背后的排隊(duì)買票、行李騰挪，在8張火車票面前，又有一種說不出的心酸。其實(shí)，在進(jìn)入高鐵時(shí)代之后，轉(zhuǎn)車有時(shí)比直達(dá)更快、更方便。鐵路方面是繼續(xù)袖手這種曲線回家還是效仿航空公司推出“聯(lián)程”服務(wù)呢？

　　人們對聯(lián)程票并不陌生，始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場中轉(zhuǎn)，有時(shí)是一個(gè)航空公司的航班，有時(shí)是不同航空公司的航班。更重要的是，聯(lián)程機(jī)票有三個(gè)鮮明特點(diǎn)：一是聯(lián)程票往往比直飛票便宜；二是乘客需要聯(lián)程，行李只要辦了托運(yùn)，就可直達(dá)目的地；三是中轉(zhuǎn)很方便，在上一航段結(jié)束時(shí)，機(jī)場會(huì)有明確指示，引導(dǎo)乘客中轉(zhuǎn)到下一航段航班，中間不需要出機(jī)場。不同航空公司之間的航班都可中轉(zhuǎn)，同屬于鐵路系統(tǒng)的高鐵、動(dòng)車、特快車、快車，實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)程服務(wù)就更方便了。

　　其實(shí)，面對我國地域遼闊鐵路線程較長的國情，火車聯(lián)程服務(wù)不僅不會(huì)加劇鐵路的虧損，而且會(huì)吸引更多的人選擇火車出行。理念是現(xiàn)成的，管理經(jīng)驗(yàn)也是現(xiàn)成的，現(xiàn)在的異地票已具有聯(lián)程服務(wù)的雛形，只需升級即可實(shí)行。

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