日前，爆料人周筱赟稱，鐵道部分別于2010年和2011年向太極計(jì)算機(jī)公司購買網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，簽訂了總額超過兩億元的兩份采購合同。換言之，早在12306網(wǎng)站3.2億元投入之前，鐵道部就已先期投入2億向太極集團(tuán)購買網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，據(jù)此計(jì)算12306網(wǎng)站投入實(shí)際已超5億元。

　　無論是三個(gè)多億，還是五個(gè)多億，都只是來源于媒體的“挖糞”，實(shí)際情況如何，還有哪些成本不為人知，建這個(gè)網(wǎng)站究竟花多少錢，仍是個(gè)謎。去年，鐵道部花千萬元拍宣傳片被曝光，隨即牽出多個(gè)貪官，足以讓我們管中窺豹：天價(jià)訂票網(wǎng)站又會(huì)如何呢？

　　政企合一的弊端我們見多了。12306網(wǎng)站建設(shè)是否用的納稅人的錢，又是否適用《政府信息公開條例》，似乎都有得一說。但毋庸置疑的是，鐵道部60%的負(fù)債率，2萬億元的債務(wù)，5000多億元的鐵路建設(shè)債券以及向下游企業(yè)拖欠的2000多億元，無一不是以政府信用為隱性擔(dān)保獲得的低息債券，理應(yīng)納入國有資本經(jīng)營預(yù)算范圍。

　　火車訂票網(wǎng)究竟花了多少錢，這根本不是什么“國家機(jī)密”，現(xiàn)在，面對沸騰的民意，鐵道部必須自證清白，滿足公眾的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。辦法就是公開網(wǎng)站建設(shè)的全部成本信息和招投標(biāo)過程。

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