“廣州的出租車不能隨外地‘的哥’們回老家過年了。”日前，廣州市交委副主任頡亞林向記者證實，一年一度的春運即將來臨，為了保安全、保暢通、保穩(wěn)定、保和諧，要求凡廣州市籍的營運出租車，承包司機春節(jié)期間一律不得擅自駕駛自己承包的營運出租車回鄉(xiāng)，否則注銷承包合同。

　　司機們的憤怒可以理解，辛苦一年了，本以為“近水樓臺先得月”，不用為擁堵的春運而犯愁，沒想還是“有車家難回”；地方部門的初衷也不算壞，越到節(jié)前，勞動力越是稀缺，打個車更不容易，的士既然帶有公共品屬性，逢年過節(jié)也不能太過“自私”，講究點社會責任，也是基本的民意期待。

　　那么，這“不得擅自駕車回家”的主意是對還是錯呢？只能說，這是一個用錯力的好主意。勞碌一年，歸心似箭，中國人的春節(jié)情結(jié)是多少錢也買不到的，即便你不許的哥的姐開的士回家，也擋不住他們擠入春運大軍的決心，畢竟，沒有哪條法律規(guī)定的士司機春節(jié)不得回家——留得住那一輛車，留不住那一顆心。

　　其實，市場的癥結(jié)，最好還是市場來解決，的哥的姐愿不愿留在城市為春運服務，還需要靠市場來調(diào)節(jié)。錢雖然不能解決全部問題，但沒有錢，顯然不好解決問題。說這話不是低估司機們的覺悟，而是面對需求量飆漲的春運市場，物價部門鐵定是不允許私自漲價的，這個時候，如果地方財政不能盡物質(zhì)責任彌補司機的辛勞與鄉(xiāng)愁，而只是一味靠“禁令”拴住司機的身子，這合情合理嗎？

　　對于“春運的士”，建議地方部門不僅要免除其“份子錢”，還要以財政預算的制度化程序，給予其“紅包”，以此激勵每個為城市的節(jié)日而放棄與家人團聚、休息的勞動者，同時，也體現(xiàn)了減輕打車者負擔、切實關照民生的政策取向。

　　每年的春節(jié)，我們總埋怨“他們”不愿意留下來，只是，如果地方財政能給出一個讓司機留下來的“價碼”，錯峰休假也能配合一下，的士司機未必都那么心不甘情不愿吧。

　　與其拿制度嚇唬人，不如拿紅包溫暖人。關鍵時刻，司機愿不愿在城市過節(jié)，誰說不是城市智慧度與情感度的考驗呢？

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