鐵路站票，到底該不該半價優惠？這一問題從12日下午3點開始，在不到30個小時內，在網上被包括《人民日報》在內的眾多媒體和熱心網友通過微博轉發超過13萬次，成為2013年春運開始后的最熱門話題，而輿論似乎呈一邊倒的支持態度。(據1月14日《人民網》)

　　在春運進入倒計時的時候，鐵路部門又被“站坐同價”的問題弄的滿頭包。筆者認為，鐵路站票既然是這么姥姥不疼、奶奶不愛的，干脆直接取消它的發售算了。屈指一算，它至少帶來了幾個不便。

　　不便一：在當前國情條件下，每到小長假黃金周、春節等，出行總成了我們的一個大難題。乘坐火車的行李少不了，大包小包的幾乎填滿了整個車廂，這個時候再加上許多購買站票、帶著許多行李的同志，使原本擁擠的車廂變得更擁堵。

　　不便二：站票的存在對鐵路來說屬于超員，這些“計劃外”的旅客加重了列車的負擔，給列車設備、安全生產等等方面帶來了諸多看得見的、看不到的隱患，這些隱患的存在加大了原有購票旅客的安全風險。公路叫超載，聽說過飛機上只有滿員，聽說過汽車在嚴格控制超載，什么時候也請有關部門考慮下鐵路老大哥的負荷問題？

　　不便三：空姐總能面帶微笑的將服務車優雅地推到您的身邊，而普通旅客列車的列車員前行卻被由站票乘客與行李組成的重重障礙阻攔著，沒有了優雅的姿勢，有的只是艱難的前行，一個人空手通過都是難事，這時候“優質服務”這四個字頓感蒼白，站票的同志們實在是受罪，坐票的同事們也不好過。

　　在這幾個不便的影響下，如果直接取消站票發售，那將有許多想回家的人又實現不了愿望，很多人會說：你小子家就在本地，站著說話不腰疼。所以說，鐵路部門發售站票的初衷是友善的，是希望能讓更多的人能回家過年。我們討論“站坐同價”問題的落腳點，無非還是一個核心目標是能順利回家，既然站坐是否同價不能從根本上解決春運“回家難”的問題，那我們還是寄希望于鐵路和其他交通部門，能夠想方設法多籌集各種運輸設備設施，完善相關網絡，從根本上解決“想回不能回”的問題。這個問題必須是社會大眾和政府共同來努力，而不是鐵路或者公路一家來承擔。 (作者系中華鐵道網評論員劉軼)

關鍵詞：站票,半價