鐵路站票，到底該不該半價優惠？這一問題從12日下午3：00開始，在不到30個小時內，在網上被包括《人民日報》在內的眾多媒體和熱心網友通過微博轉發超過13萬次，成為2013年春運開始后的最熱門話題，而輿論似乎呈一邊倒的支持態度。(1月14日新華網)

　　2013年的鐵路春運即將拉開序幕，而鐵路的便民措施也可謂是喜聞樂見，從鐵道部宣布1月4日起車票互聯網、電話訂票預售期延長至20天，并可全國通取。再到火車票取消強制保險，車票降價就成了百姓熱議的話題。而從開始民眾的一致叫好到現在有人質疑站票價格的合理性，鐵老大可謂是毀譽參半。確實，春節回家是中國人的頭等大事，在全國范圍里的大流動中，鐵路承擔了大量的旅客運輸，因此，火車票價合不合理，鐵路站票，到底該不該半價優惠？這一問題從12日下午3：00開始，在不到30個小時內，在網上被包括《人民日報》在內的眾多媒體和熱心網友通過微博轉發超過13萬次，成為2013年春運開始前的最熱門話題。

　　從字面上來說，確實大家反映的情況是有一定道理的?？墒窃谟谶@個問題上，筆者是這么認識的，要知道，站票不是正規的常用票，它僅限于對于部分時段、部分列車實施，不是所有列車都有站票。所以這是針對某些時段，列車運輸能力不足的情況下，為了滿足客觀運輸的需求，臨時出的補救措施。所以站票不是作為正式票制納入到鐵路票制里的。

　　近年來，雖然鐵路已經有了很大的發展，但從總體來說還是不滿足各方需求。在這種情況下，設置一定的站票是符合客觀要求的。同時也不是像有些網友反映的，所有列車全程都出現站票。當鐵路運力無法解決旅客出行需求的時候，是要推出站票等臨時措施，以便于能夠增加運能，解決一部分人出行難的問題。其實，鐵路列車上有人坐不上座的情況是客觀存在的，不管是中國還是外國，不管是發達國家還是發展中國家都會有。鐵路不可能按照高峰期的客流來安排運力，所以總會有一些不能滿足的情況存在。中國人口眾多，旅客出行密度大，每年的小長假、黃金周、暑運、春運，鐵路為了滿足大量的出行需求，特別設置了站票這樣一個票種，也是為了滿足客觀的一種需要。

　　眾所周知，鐵路部門客票價格是1995年制訂的，時至今日，火車票已經17年沒有漲價，在當今社會各種物價快速增長的情況下，火車票已經是最低廉的價格了，而鐵路部門一直承擔了更多的社會責任，可以說鐵路部門是最有良心、最有責任的服務企業，我們不該為擁有擔當社會責任的鐵路企業感到驕傲和自豪嗎？筆者認為，我們何必糾纏于火車站票是不是該半價的這個問題上，要知道，個人的利益不能高于公共利益，甚至是國家利益，一個承載著億萬旅客運輸任務的國有企業，低廉的票價就是鐵路對社會作出的最大貢獻。

關鍵詞：站票,半價