“現在考駕照時的路考可難了，不會交替用燈，掛了；超過5秒鐘不按照指令操作，掛了；過人行橫道不減速，又掛了……”被稱為“史上最嚴交規”的公安部123、124號令實施以來，關于駕考的這類傳言，您一定聽得不少。

　　路考真的有傳言中那么“恐怖”嗎？繼揭秘新駕考科目一(理論考試)后，記者通過昨日（1月17日）的親身體驗，繼續為您揭秘科目三(路考)考試。

　　考生排隊等待

　　考試現場

　　考試前考生“感覺挺難”

　　“學員們注意了，新交規施行后，路考的智能系統升級了。”昨日8時，位于省會槐安西路的獲銅考試場院子里迎來一撥駕考考生，他們都筆直地站在考試場院子里，認真地聽著駕校負責人強調的注意事項。

　　“上車時先調整座位，再看看兩側的后視鏡是否在合適的位置。”這位駕校負責人強調，最主要的是，新駕考增加了5項關于燈光使用的考試，“對于燈光，咱們平時也訓練過，大家注意到時候別緊張，別手忙腳亂地按錯按鈕。”

　　隨后這位負責人告訴記者，這是該駕校今年來進行的第一場路考，他真是沒底氣：“燈光我們也教過，就是不知道考試有多嚴。”而一位考生告訴記者，他是第一次參加智能系統路考，一點兒也不了解，“有點兒緊張，感覺挺難的，如果過不了就當是練習吧！”

　　一位考生正在考“調頭”

　　“隨車考官”是車載電腦

　　此時，路面上已有一些“全副武裝”的考試車在進行考試了。考試車右側后視鏡上方增加了一個圓形后視鏡，方便副駕駛查看車后情況，車頂上有一個攝像頭，一直對著駕駛座，如果駕駛座上的人與電腦檔案上的人不同，車載設備就會傳輸到主控室，電腦會發出警報，考試將無法進行。

　　副駕駛座位的前方有一個電腦觸摸屏，考生點擊觸摸屏上的“考試”鍵即可開始考試。此時屏幕上會顯示出十余個帶有“圓點”的考試項目，電腦將隨機出題并把題目報給學員。開始考試后，每個項目都有語音提示，學員根據電腦提示音操作。每通過一個項目圓點就會變成綠色，考試不合格則變紅。對于沒通過的項目，屏幕下方將顯示出原因。

　　主控室考官監控著一切

　　記者注意到，每輛考試車的副駕駛位置都有一名男子，他們基本不跟考生進行交流。“他并不是考官，只是安全員，負責車輛安全行駛的。”獲銅考試場的工作人員介紹，駕考新規施行后，實行“車載智能+后臺人工評判”考試制度，考試的各項指令全部由車載電腦發出，考官則在計算機后臺監控考試。

　　隨后，工作人員帶記者來到了候考區一間較為封閉的主控室，幾位考官和考試監察員正對著一個較大的電腦屏幕監控考試。

　　在電腦屏幕上顯示的是兩輛同時正在考試的車，車內考生的一舉一動和車外情況盡收眼底。“考生的每一個操作步驟我們都能看清，包括考生是否與安全員有交流，我們也能通過耳機聽到。”一名監考官摘下耳機說，現在車內一切正常，考生一般用不著與安全員交流，按照電腦系統指令做就對了。

　　監考官告訴記者，這些都是按照新交規的要求實施的，使用智能系統監考，考官在計算機后臺監控，主要是為了保證考試的公平公正，避免徇私舞弊。監考室相關設備可檢測出考試車輛的碾壓狀態、行駛軌跡、會車相對距離等，進而判定車輛的精確位置，并據此判分，必要時還可依據視頻實施人工干預。安全員是交管部門統一安排的，防止作弊。

　　現身說法

　　考生：聽到電腦指令不知做什么

　　每輛考試車上都裝有智能系統

　　11時許，考生小李被安全員用考試車送了回來。“剛上去就下來了，第一項燈光考試就沒過。”小李告訴記者，他上車后很緊張，聽到系統里的指令就更緊張了，尤其是在發出“車輛夜間發生故障”指令時，他根本不知道該做什么。

　　“駕校的教練就教了教怎么用遠光燈、近光燈，雙閃和示寬燈都沒教過，我不知道該怎么操作。”小李說。

　　“對用電腦系統考試很不適應，我反應太慢了，5秒鐘之后才想起來怎么做，但是已經不合格了。”另一位考生趙女士有些委屈地說。

　　另一位通過考試的考生馬先生告訴記者，雖然這也是他的第一次考試，有點緊張，但因為平時練習得多，還是通過了。

　　考場負責人：

　　通過率不算低最高能達41%

　　獲銅考試場一位負責人告訴記者，算上昨日，今年他們考場已進行了5次路考，通過率最高為41%，而去年路考的平均通過率在50%以上。雖然與去年比較起來，今年的通過率偏低，但在合理范圍內，不像有些媒體報道的某些省份，2000名考生中無一人通過，連教練試考都屢遭失敗，“畢竟去年考試執行的是公安部111號令的標準，新駕考要嚴格得多。”

　　該負責人表示，考試通過率低的原因，與新駕考將小型汽車合格分數由80分改為90分有關，此次考試評判標準中，最低的扣5分，最高的比如燈光操作錯誤等，只要不合格，整個考試就不合格了。

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