快評

　　靠改革破解“打車難”

　　“打車難”，是當(dāng)前許多社會管理問題的一面，破解“打車難”，需要拿出改革的勇氣和智慧。

　　2012年7月石家莊市取消火車站定點(diǎn)出租車的舉措，就是該市有關(guān)部門在多方努力下，以勇氣和智慧推進(jìn)改革的體現(xiàn)。200多輛定點(diǎn)出租車，570多名車主和司機(jī)，在這次利益再調(diào)整中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)推進(jìn)。

　　破解“打車難”，要相信辦法總比問題多。

　　新的辦法，就是找到滿足民眾需求和司機(jī)訴求的結(jié)合點(diǎn)，改進(jìn)管理方式和運(yùn)營模式中滯后的環(huán)節(jié)，打破阻礙出租車行業(yè)有序發(fā)展的不合理利益分配格局。

　　有業(yè)界分析，目前國內(nèi)出租車行業(yè)有三種模式，分別是北京模式、上海模式和溫州模式。北京模式就是租賃經(jīng)營和承包經(jīng)營模式，即由公司取得經(jīng)營權(quán)后，買車租給或承包給個人；上海模式則是公司化的經(jīng)營模式，經(jīng)營權(quán)歸公司，所有從業(yè)者均實(shí)行公司化管理，招聘上崗；溫州模式就是全部放開市場，一臺車就是一個經(jīng)營個體。

　　但要破解供求失衡帶來的“打車難”，又并非單純的模式選擇所能解決的，因?yàn)樽畲蟮闹萍s來自出租車的準(zhǔn)入門檻問題。由于實(shí)行特許經(jīng)營，出租車數(shù)量并非取決于市場需求，而是經(jīng)營牌照的數(shù)量。管理部門的嚴(yán)格控制，直接帶來了門檻抬高，供給不力。

　　政府如何為這一行業(yè)設(shè)置一個合理的門檻，無疑是當(dāng)務(wù)之急。而同時，如何建立出租車行業(yè)的淘汰監(jiān)管機(jī)制，也是解決問題的關(guān)鍵。

　　以打擊黑車為例，有業(yè)內(nèi)人士介紹，養(yǎng)黑車的，沒有自己開的，都是雇傭司機(jī)。如果在打擊與罰款的同時出臺措施，以巨額資金對舉報者進(jìn)行獎勵，并吊銷黑車司機(jī)的駕駛證，勢必會收到更好的效果。

　　在此過程中，可能會有各種阻力和難題。這更需要城市管理者切實(shí)轉(zhuǎn)變思路和理念，順應(yīng)民眾期待和需求，拿出切實(shí)的行動，建立起滿足現(xiàn)實(shí)需要的出租車行業(yè)新秩序。

關(guān)鍵詞：打車難,破解