1月11日下午，石家莊市運管處組織出租車行業的代表進行座談，求解“打車難”問題。參加座談會的各方代表表達了各自訴求，也談了面臨的困難。

　　結合當前各城市解決“打車難”采取的措施分析，這個問題不是不可以解決，比如，可以引進科技的力量，讓需求和供給之間更好地銜接；重視相關從業人員的具體利益訴求，綜合利用經濟、法律等種種手段，調動出租車的積極性；甚至從根本上考慮，理順利益分配機制，逐步放開壟斷經營，采用市場手段來調節供需等。

　　求解“打車難”，每個人都有自己不同的理解和答案，也需要一套綜合的體制來保障。我們希望這次座談會能促使有關方面進一步深入調研分析，切實加大工作力度，推動“打車難”緩解，乃至破解。

　　1引進科技力量 挖掘現有運力

　　1月11日下午，記者應邀參加了由石家莊市運管處組織的出租車行業代表座談會，聽取了各方對于“打車難”問題的看法。

　　“按照有關部門的監測，石家莊市出租車目前的實載率僅為50%多一點。也就是說，石家莊市的出租車有一半的時間是在空駛。”石家莊市運管處出租車客運管理科副科長李建軍介紹，以此數據為支撐，石家莊市現有出租車的數量能夠滿足城市的需求。

　　問題就此產生。一方面普通市民實實在在地感受著“打車難”，“打車難”的現象不僅集中于高峰時段、擁堵路段，在其他時間和地點也不同程度出現。另一方面，主管部門的數據卻顯示，出租車近半數的時間因為空駛而吃不飽———這看來是一個矛盾的問題。

　　與會者認為，“打車難”和空駛率高的背后，反映的還是供需之間未能有效銜接。

　　因此，有人建議，破解“打車難”，首先應該在挖掘現有運力方面著手，讓出租車流動起來。

　　讓供給有效對接需求，需要一些科技手段發力。采用現代化信息手段約車，已經成為很多地方改善出租車公共服務的重要手段。記者注意到，在邯鄲市臨漳縣這樣的縣城，電話叫車已經被當地居民普遍使用。

　　在唐山市，一種更為先進的調度系統開始投運，借助該系統，市民只需撥打96303交通熱線服務電話就可以輕松“打的”。據介紹，在使用這一系統時，市民將出發地點、出發時間以及目的地等基本信息告知客服人員，后者立即向乘客所在地1公里范圍內的所有空車同時下發召車指令。接收到指令的出租車司機通過車載智能調度終端系統進行搶答，最先搶答車輛將收到調度系統發來的乘客召車信息，然后接線員、乘客和出租車司機“三方通話”，最終完成乘客的召車服務。

　　另據了解，一些發達國家使用互聯網軟件開展召車服務，這一可以安裝在手機上的軟件系統，目前在國內一些城市也開始出現：擁有智能手機的乘客，下載一個叫車軟件，叫車時，在手機上設定乘車的起始地，就可以完成叫車。據介紹，這種服務不僅縮短了乘客等車時間，還提高了出租車運行效率。

　　2012年初，石家莊市運管部門曾通過媒體向外透露，正與有關單位合作，將在當年下半年開通電話叫車業務。但市民們沒有看到這一舉措如期投入使用。就此，很多市民在網絡上發表看法，建議有關部門應該及早借助科技的手段，在一個更高的起點上，使現有出租車運力資源與乘客需求之間形成更好的銜接，緩解“打車難”。

　　在挖掘現有運力方面，有些具體的探索也值得借鑒。大連市出租車在交接班時間需放置行車方向牌，這樣，向相同方向出行的市民可以打到“順路車”了。北京市則鼓勵乘客在高峰時段和路段合乘出租車，合乘者各付共同路段車費的60%，并可以打印多份發票。有市民建議，這些舉措，可以結合石家莊的實際情況，進一步完善。

關鍵詞：打車難,破解