談到黃驊港，最為人津津樂(lè)道的便是其“地利”———地處渤海灣穹頂處，是冀中南、晉中南、魯北、豫北及陜西、內(nèi)蒙古部分地區(qū)最便捷的出海口。

　　但不容忽略的是，黃驊港周邊各港口腹地部分存在重疊交叉。

　　打鐵還需自身硬。這就要求黃驊港自身?xiàng)l件和能力過(guò)硬，基礎(chǔ)設(shè)施完善、積極開(kāi)拓市場(chǎng)，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中闖出一片新天地。

　　四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，不斷升級(jí)的綜合港區(qū)，將海與陸緊緊串聯(lián)到一起

　　沿海是陸地的“盡頭”。

　　滄州人說(shuō)，集裝箱從陸地源源不斷輸往“盡頭”，需要四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　1月9日傍晚，記者驅(qū)車行駛在渤海新區(qū)，印象最深的就是正在建設(shè)中的邯黃鐵路。鐵路高架橋伴著紅色夕陽(yáng)，在蕭瑟海風(fēng)中傲然挺立，講述著自己的夢(mèng)想：將內(nèi)陸與港口串聯(lián)，讓邢臺(tái)、邯鄲等地集裝箱貨源，通過(guò)黃驊大港運(yùn)往南疆北國(guó)。

　　據(jù)滄州市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前部分路段已經(jīng)具備了鋪軌條件，預(yù)計(jì)今年年底將建成通車。

　　2012年，黃驊港綜合港區(qū)運(yùn)營(yíng)集裝箱首年吞吐量即破10萬(wàn)標(biāo)箱，與便捷的交通息息相關(guān)。渤海新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這并不難理解，交通便捷=節(jié)約時(shí)間和運(yùn)距=集裝箱貨源增加=高效益。

　　滄州市市長(zhǎng)焦彥龍介紹，滄州境內(nèi)高速公路四通八達(dá)，形成了五縱兩橫高速公路網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)津汕、沿海高速公路從渤海新區(qū)到天津?yàn)I海新區(qū)只需半小時(shí)，到天津機(jī)場(chǎng)也只有半小時(shí)；朔黃鐵路直通內(nèi)蒙古、山西，邯黃鐵路正在加緊建設(shè)，屆時(shí)黃驊港與冀中南地區(qū)的聯(lián)系會(huì)更加緊密……

　　此外，石港、邯港高速公路和石滄港、張保港鐵路等重大交通設(shè)施項(xiàng)目正在謀劃推進(jìn)，將與港口形成連接沿海、直通腹地、便捷高效的現(xiàn)代化立體交通體系。

　　沿海是走向世界的“門戶”。

　　滄州人說(shuō)，出“門”進(jìn)行集裝箱貿(mào)易，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要現(xiàn)代化的港口設(shè)施建設(shè)。

　　做好海文章，滄州對(duì)黃驊港改造升級(jí)從未止步。

　　“集裝箱業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，黃驊港綜合港區(qū)部分設(shè)施似乎‘不夠用’了。”渤海新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，現(xiàn)在用的堆場(chǎng)，在最繁忙的時(shí)候接近于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，在其旁邊，另外一個(gè)堆場(chǎng)正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)今年交付使用。

　　與此同時(shí)，在綜合港區(qū)多用途碼頭現(xiàn)有兩個(gè)集裝箱泊位基礎(chǔ)上，今年多用途碼頭將再投用兩個(gè)集裝箱泊位，達(dá)到90萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱運(yùn)輸能力，全年確保吞吐量20萬(wàn)標(biāo)箱。

　　據(jù)焦彥龍介紹，他們已和美國(guó)嘉吉、上海寶鋼、河北鋼鐵集團(tuán)、河北港口集團(tuán)等大企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，落實(shí)和推進(jìn)各類專業(yè)碼頭泊位27個(gè)。

　　沿海的關(guān)鍵在港口，港口的生命線在航道。2013年1月8日，綜合港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)航道及重點(diǎn)配套工程開(kāi)工建設(shè)，黃驊港建設(shè)又向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。據(jù)介紹，工程總投資約37.6億元，是在綜合港區(qū)現(xiàn)有10萬(wàn)噸級(jí)航道的基礎(chǔ)上開(kāi)挖一條總長(zhǎng)58.8公里，航道等級(jí)預(yù)留至25萬(wàn)噸級(jí)的深水航道。

　　腹地優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)“勝勢(shì)”，必須充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、主動(dòng)出擊

　　據(jù)測(cè)算，2012年黃驊港直接腹地滄州、衡水、石家莊、保定、邯鄲、邢臺(tái)、德州、濱州等8城市集裝箱生成量已達(dá)34萬(wàn)標(biāo)箱，2015年預(yù)計(jì)達(dá)83萬(wàn)標(biāo)箱，如果再加上間接腹地，將是令人心潮澎湃的數(shù)字。

　　可是，數(shù)量龐大的集裝箱會(huì)列好隊(duì)伍，自己“飛”過(guò)來(lái)嗎？

　　答案是否定的。渤海新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，腹地優(yōu)勢(shì)絕不會(huì)輕易轉(zhuǎn)化為發(fā)展“勝勢(shì)”。

　　抓住這前所未有的重大發(fā)展機(jī)遇，必須充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、主動(dòng)出擊。

　　在集裝箱泊位建設(shè)之際，滄州市就把加強(qiáng)與腹地合作、努力開(kāi)拓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)作為與港口建設(shè)同樣重要的任務(wù)，并在邢臺(tái)、寧夏銀川、山東德州等地分別設(shè)立黃驊港冀中南辦事處、西北辦事處和魯西北辦事處。

　　集裝箱碼頭通航后，他們接連組織開(kāi)展了赴冀中南等腹地地區(qū)的互動(dòng)對(duì)接活動(dòng)，與石家莊內(nèi)陸港、邯鄲內(nèi)陸港達(dá)成合作意向，與邯鄲冀南新區(qū)就加強(qiáng)互動(dòng)合作進(jìn)行積極接洽。

　　如今，沿海開(kāi)發(fā)讓沉寂千年的土地?zé)òl(fā)出勃勃生機(jī)，渤海新區(qū)每一片土地都承載著不同的夢(mèng)想，港務(wù)工作者的夢(mèng)想則是一張張疊加的藍(lán)圖：開(kāi)辟航線，穩(wěn)定貨源，做好服務(wù)。

　　2012年，新區(qū)有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人一次次奔赴天津、廈門等地協(xié)商，運(yùn)營(yíng)集裝箱首年就吸引中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)、中谷新良、上海合德、泉州安通物流等入駐，在綜合港區(qū)開(kāi)通5條集裝箱航線；密集走訪邢臺(tái)、石家莊、邯鄲、西安等數(shù)十家重點(diǎn)企業(yè)，建立了合作關(guān)系；推出對(duì)外服務(wù)承諾，提高服務(wù)質(zhì)量，多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不斷提高疏港效率。

　　穩(wěn)定貨源，同時(shí)不忘開(kāi)發(fā)新貨源。渤海新區(qū)管理委員會(huì)副主任張立忠介紹，通過(guò)與神華集團(tuán)合作，他們重點(diǎn)加快羊二莊煤炭物流交易中心煤炭散改集工作。2012年，塊煤和糧食集裝箱量占到了全部集裝箱吞吐量的很大一部分。

關(guān)鍵詞：黃驊港,集裝箱