目前，我省各市正在按照公安部123號令要求，對科目二考試場進行改造。省交管局對改造完成的考試場逐一驗收，驗收合格一個開通一個。那么，改造后的考場將是什么樣子？場內考試和路考有哪些變化？考試時需要注意些什么？

　　昨日（1月9日），記者來到正在進行考場改造的圣安駕校探訪并試駕，體驗場內考試，發現新駕考更貼近現實場景，對考生實用性技能的要求更高。

　　考試場地上的標桿已撤掉

　　場內考試&場地

　　標桿撤了“車庫”畫在地上

　　昨日（1月9日）上午，在圣安駕校的訓練場內，發現地面上畫著很多白色和黃色的標志線，代表“車庫”。“車庫”四角的地面上，各有一個被撤掉標桿的痕跡。圣安駕校的工作人員正拿著尺子測量。

　　“新駕考之前，車庫都是用四根標桿代替，現在要求把標桿撤掉，以地面上的施劃標線為參照物來倒車。”圣安駕校的負責人張杰說，新駕考這樣規定的目的，是防止考生以標桿為基準點背口訣應試，使考試更貼近現實場景。因為現實中的停車場沒有標桿，只有地面上的線。

　　記者注意到，已經畫好的“車庫”似乎較窄。張杰介紹，按照規定，考場的車庫只能比實際車身長70厘米、寬60厘米。

　　場內考試&試駕

　　倒車入庫兩次均壓線

　　記者試駕

　　按照新交規的規定，科目二(場內考試)考試中，小型汽車取消樁考移庫以及通過連續障礙、單邊橋等現實生活中應用性不強的考試項目，訓練和考試項目有倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。其中變化最大的是倒車入庫和側方停車兩個項目撤掉了標桿。倒車入庫和側方停車中丟分的兩大項，主要是壓線和中途停車。其中壓線不僅指車輪壓線，只要車身任意部分超出實線，也會一次判定不合格。

　　在一個“車庫”旁邊，一名教練正在教學員倒車入庫。為了體驗新駕考，拿到駕駛本已經近兩年的記者，忍不住嘗試了一下倒車入庫。前兩次都是記者憑著個人感覺進行倒車，沒有教練的指導，結果輪胎都壓線了。第三次，在教練的啟發下，記者掌握了一些竅門，終于把車成功倒進去了。

　　場內考試&支招

　　培養“車感”莫靠口訣

　　按照教練的指導，倒車入庫時，要在車身與車庫的地面標志線平行、距離30~50厘米時開始打方向盤，若輪胎與車庫邊距離少于30厘米，要晚一點打方向盤；若輪胎與車庫邊距離多于30厘米，要早一點打方向盤。在側位停車時，倒車的道理與倒車入庫類似，主要是根據車后身與地面標志線的位置并配合倒車鏡來倒車。

　　記者發現，撤掉標桿后，駕駛人看地面的標志線很不明顯。對此，張杰表示：“作為駕駛人，一定要對自己的車身長短、寬度有明確的認識，在記住要領的同時還要培養對車的感覺，只有對車輛足夠熟悉才能準確地把車停好。”

　　另外張杰強調，在倒車入庫與側方停車項目中，中途不得有停頓，否則會被判定不合格。其中倒車入庫為左右各一次。坡道定點停車與起步項目中，只有在定點停車時可以停頓，其余均不允許，并要求在30秒鐘內起步。順序是：停車，拉手剎，摘擋；掛擋，30秒鐘內起步。

　　據了解，大中型客貨車在科目二中，增加了模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目。張杰介紹，這些特定環境的路段很難在考場里改造出來，因此目前圣安駕校也沒有接收大中型客貨車的科目二訓練和考試。

　　路考&變化

　　增加路口左右轉彎、加減擋3個項目

　　張杰介紹，根據公安部要求，科目三(路考)考試增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目，以及理論中的安全文明駕駛常識考試。同時，對于小型汽車抽取不少于20%進行夜間考試，不進行夜間考試的進行模擬夜間燈光使用考試。

　　“科目三在考試時要注意減速減擋。左右轉等動作，從下達指令到完成動作，需要在大約5秒鐘內完成；否則可能車已經開到了實線的位置，再變道就不行了。”張杰說，另外左轉的時候注意讓直行車輛先行。畢竟是實地上路駕駛，科目三實戰起來，不僅得眼疾手快，而且必須做到令行禁止。

　　科目三同時對大中型客貨車增加山區、隧道、陡坡等復雜道路考試。張杰表示，上述項目中我市目前的駕校多數都不具備訓練和考試條件。

　　他山之石

　　國外駕考很嚴格

　　英國：英國駕考細節較多，很多是行車安全方面的，要求很苛刻，第一次考駕照的通過率大概只有百分之五六十。

　　法國：考駕照一次通過的概率很低，每年參加駕照考試的350萬人中，只有不到1/3的考生能順利拿到駕照。

　　德國：駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。在德國，一次通過路面考試的概率不到2/3。

　　葡萄牙：監管很嚴格，一旦發現某駕校的學員違章事件多，會追究駕校的連帶責任。情節嚴重者會失去辦學資格。

　　日本：先進行路面考試，合格后參加筆試，內容主要是交通規則，難度很大，考五六次也通不過的大有人在。

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