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　　耗時挨凍，等車已成負累

　　1月5日晚6時10分，和平路平安大街交口東南角，穿梭的車流旁，劉女士領著孩子正守在路邊打車，接受采訪時她話語中充滿了不滿：“等了四十分鐘了，沒什么好說的，要么不來車，要么都是拉著客人的，好不容易停下一輛，車上沒人，司機一聽說要去裕華路搖上玻璃就走了！”

　　出租車本來是市民緊急出行的工具，但很多時候，越是著急，越打不著車。

　　侯女士家住光華路依水苑小區，在和平路中段某單位上班，早晨自己上班同時送孩子上幼兒園，然而每天打車都是大問題，好幾次因為打不上車而遲到了。

　　記者在石家莊街頭隨機采訪了20名市民，其中18人表示，非雨雪天氣，自己打車等車時間超過10分鐘的情況占到了一半以上，等候20分鐘以上的時候也有。

　　一位外地來石的旅客表示，對石家莊印象中的美好，已經快讓近一個小時沒等上出租車的郁悶消磨沒了。更有網友編出了這樣的段子：火星人來到石家莊，招了半天手也沒打上車，后來發現胳膊被凍僵了！

　　市民賈瑤則發現，上下班等高峰時段打車，如果說去比較堵的地方，司機就會說他要去反方向趕著交班。記者采訪中，雖然沒有司機承認存在這樣的現象，但卻有多位司機表示，高峰時段不愿意去容易引發擁堵的路段，有的司機則告訴記者，高峰時段他們會有意識地往城市外圍交通狀況較好的地方拉活兒。

　　記者采訪到的出租車駕齡超過10年的司機大都表示，同以前相比，開出租車的活好干了，打車的人多了———雖然份子錢這幾年一直在漲，但司機依然不愁收入。

　　一位關注省會出租車問題的高校教師指出，城市出租車少、打車人多已經成為不爭的事實。按照市場經濟最簡單的理論，供需發生變化，呈現賣方市場，自然也就會引發擇客、拒載、議價等服務下降現象，黑車也就有了生存的空間，甚至周邊縣城出租車也進入市區運營。

　　省會市民王先生家住北二環外紅星街附近，在裕華東路上班。他每天下班都會等到晚上7時之后再回家。同事問他：“又加班呢？”他說：“我等著打車呢！”

　　1月8日，他告訴記者，這一小時的時間，自己即便出門打車，也是在單位門口凍著，還不如干脆晚一點再出去，車也好打了，挨凍也免了。談起等車挨凍，他說，那時候，真恨不得有輛黑車過來！

關鍵詞：打車難