沿海與腹地加快互動，區域經濟協調共進

　　2012年12月25日，邢臺內陸港開港起航。在這里，出口企業可以“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等一切通關手續，相當于把海港搬到了邢臺。

　　從這一天起，渤海灣將向西延伸400公里，與邢臺開發區、邢臺內陸港連在一起，為冀中南地區出口企業開辟了又一條快速“出海”的新航道。

　　2012年11月，國務院批復了《中原經濟區規劃》，我省冀中南地區的邯鄲、邢臺納入規劃范圍。邯鄲和邢臺將攜手建設冀南區域合作示范區，推進邯(鄲)邢(臺)一體化，重點發展裝備制造、現代物流等產業。按照《規劃》，邯鄲、邢臺和聊城、安陽一道，將被打造成為中原經濟區與環渤海等經濟區域合作交流的北部門戶。而隨著邯鄲-黃驊鐵路復線作為重大交通項目納入規劃，我省冀中南地區到達出海口，將更加方便快捷。

　　利用兩大增長極的沿海優勢，我省內陸企業也在轉身向海，提升自身的競爭力。

　　2012年9月，河北鋼鐵集團在曹妃甸建設通用碼頭一期工程的《建設項目選址意見書》獲得我省批復，該項目審批邁出關鍵一步。除曹妃甸碼頭外，該集團還攜手河北港口集團，在黃驊港建設大型鐵礦石專用碼頭，服務旗下冀中南的邯鋼、石鋼等鋼鐵企業。

　　腹地向沿海張望，沿海也加緊向腹地拓展。

　　2012年年初以來，渤海新區相繼奔赴上海、北京、西安招商推介。他們在寧夏銀川、山東德州、我省邢臺等地，分別設立了黃驊港西北辦事處、魯西北辦事處和冀中南辦事處，為港口爭攬貨源。

　　2012年9月19日，在渤海新區沙胡同裝車站。伴隨著火車汽笛的一聲長鳴，裝載著4100噸鐵礦石的K001次列車一路向西，開啟了朔黃鐵路的首次反向運輸之旅。從此陜西、內蒙古等地區的運煤列車不再空載返程，越來越多的企業將利用這條鐵路，實現所需資源的回運。

　　人們相信，不遠的將來，反向運輸的貨物會拓展到建材、散貨、糧食等多個品種，這條鐵路大動脈將增添更多的生機與活力。

　　沿海是龍頭，腹地是支撐。

　　2012年，兩大增長極與腹地互動提速，區域經濟協調共進，河北統籌區域經濟協調發展的篇章新意頻現。

關鍵詞：增長極,沿海